Попрощайтесь с рулем: Tesla Cybercab планирует представить свой новый автомобиль публике в Остине в августе.

По сообщениям, Tesla планирует запустить Cybercab, беспилотное такси без руля и педали тормоза, в Остине уже в августе. Запуск будет проходить в два этапа: сначала его разрешат использовать сотрудникам на дорогах общего пользования, а затем, через несколько дней, интегрируют в общедоступную службу роботакси. Компания располагает удаленными операторами, которые могут вмешаться, чтобы контролировать и брать управление автомобилем в экстренных случаях. Однако вопрос о получении разрешения регулирующих органов на использование этого транспортного средства остается открытым.

Компания Tesla ускоряет публичную презентацию своего беспилотного такси Cybercab с беспилотным управлением, планируя запустить его в Остине в этом месяце.

Согласно недавнему сообщению издания The Information, источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что Tesla уведомила сотрудников о планах запустить Cybercab для широкой публики уже в августе в Остине, штат Техас. Этот автомобиль, лишенный руля и педали тормоза, является первой специализированной моделью Tesla, созданной специально для сервиса беспилотных такси Robotaxi.

Внедрение будет проходить в два этапа: сначала сотрудникам Tesla будут предложены поездки на Cybercab по дорогам общего пользования, а через несколько дней сервис будет официально интегрирован в систему роботакси Austin Robotaxi для широкой публики.

В настоящее время внутренняя цель публичного релиза — конец августа, но источники, знакомые с ситуацией, говорят, что сроки могут быть скорректированы по мере завершения подготовки. Компания Tesla не ответила на запросы о комментариях.

Скриншот из видео, Tesla Cybercab
 

Последние приготовления перед отъездом

В последние недели компания Tesla завершила ряд ключевых подготовительных работ.

С июня Cybercab был замечен на тестовых заездах на дорогах общего пользования в нескольких местах по всей территории Соединенных Штатов, включая Остин. В июле Tesla начала разрешать сотрудникам ездить на Cybercab по частным дорогам на территории своего кампуса в Остине и собирать отзывы — процесс, аналогичный подготовке, проведенной перед запуском первой станции роботакси в Остине в прошлом году.

На прошлой неделе Tesla также завершила обучение сотрудников экстренных служб в Остине по действиям в чрезвычайных ситуациях, обучив их тому, как действовать в случае аварий с участием Cybercab, например, как перемещать транспортные средства при необходимости. Представитель мэрии Остина подтвердил это.

Что значит не иметь руля?

Cybercab — один из немногих автомобилей, которые в настоящее время ездят по дорогам общего пользования и полностью лишены рулевого колеса и педали тормоза.

Основная идея этой конструкции заключается в том, что если система автопилота столкнется с проблемой, в автомобиле не будет человека-водителя, который мог бы взять управление на себя. Tesla заявляет, что у компании есть удаленные операторы, которые могут вмешаться, чтобы контролировать ситуацию и взять управление автомобилем на себя в экстренных случаях.

Это представляет собой значительный шаг вперед как в технологическом, так и в нормативно-правовом плане. Для сравнения, компания Zoox, принадлежащая Amazon, в июле этого года получила разрешение от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) на осуществление коммерческих пассажирских перевозок на своих транспортных средствах, которые также не имеют рулевого колеса и педалей — до этого Zoox могла предлагать только бесплатные поездки и не имела права взимать плату с пассажиров.

Остается неясным, получила ли Tesla разрешение регулирующих органов и будет ли Cybercab работать за плату.

Взаимоотношения Cybercab с существующими автопарками

В настоящее время Tesla использует модифицированные Model Y в своей службе роботакси в Остине, включая добавление самоочищающихся камер и второго блока связи.

Согласно данным Департамента транспортных средств штата Техас, в настоящее время в Остине зарегистрировано 186 автомобилей Tesla Model Y, используемых в службе роботакси.

Будучи специализированным автомобилем, Cybercab не требует дополнительных модификаций, как Model Y, что теоретически снижает сложность эксплуатации. Однако неясно, планирует ли Tesla полностью заменить свой существующий парк Model Y на Cybercab или интегрировать их в качестве дополнения к существующему сервису.

В прошлом месяце Tesla начала производство Cybercab в Техасе, но позже компания заявила, что больше не рассчитывает на массовое производство к 2026 году. В ходе телефонной конференции по итогам июля Маск объяснил, что, поскольку Cybercab разрабатывается на совершенно новой платформе, Tesla необходимо «накопить данные о вождении, специфичные для Cybercab, прежде чем его можно будет использовать в больших масштабах».

До коммерциализации еще далеко.

Маск неоднократно позиционировал сервисы Cybercab и Robotaxi как важные источники будущих доходов и прибыли Tesla, а также как ключевые элементы ее стратегии в области искусственного интеллекта.

Однако данные из реальной практики показывают, что разрыв остается значительным.

В своем последнем финансовом отчете в июле компания Tesla сообщила, что ее сервис Robotaxi накопил 380 000 миль пробега в беспилотном режиме. Компания Waymo, с момента начала коммерческой деятельности в 2020 году, накопила более 220 миллионов миль пробега в беспилотном режиме для пассажиров — разница составляет примерно 580 раз.

Эксплуатационные расходы также высоки. Tesla нанимает сотни операторов по обеспечению безопасности для тестирования программного обеспечения, оптимизации систем и оказания помощи в работе служб такси в районе залива Сан-Франциско. Однако на новых рынках, таких как Майами, Tesla начала сокращать количество операторов по обеспечению безопасности и больше не выделяет сотрудников на обслуживание автомобилей в начальный период запуска.

Что касается капитальных инвестиций, то в этом году капитальные затраты Tesla более чем удвоились по сравнению с предыдущим годом, достигнув почти 5,8 миллиарда долларов, в основном на проекты, связанные с искусственным интеллектом. Логика Маска заключается в том, что Tesla не следует рассматривать как простого автопроизводителя; искусственный интеллект и автономное вождение — это основа ее будущего.