ทะเลดำกำลังกลายเป็นทะเลฮอร์มุซแห่งที่สอง! รัสเซียและยูเครนต่างแลกเปลี่ยนการโจมตีท่าเรือและเรือสินค้ากัน

ยูเครนยังคงโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและโรงงานพลังงานของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง และกองทัพรัสเซียได้เริ่มโจมตีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ขนส่งธัญพืชโดยตรง ในขณะที่ยูเครนกำลังเข้าสู่ช่วงฤดูกาลส่งออกธัญพืชที่สำคัญ ความเสี่ยงต่อการขนส่งทางทะเลในทะเลดำอาจส่งผลกระทบต่อราคาและปริมาณอาหารทั่วโลกมากยิ่งขึ้น

สภาพแวดล้อมการขนส่งทางทะเลในทะเลดำกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในช่วงฤดูร้อนนี้ การโจมตีท่าเรือ เรือ และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องของกันและกันที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างรัสเซียและยูเครน กำลังสร้างความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นต่อการหยุดชะงักทางธุรกิจในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญนี้ ซึ่งเชื่อมโยงการส่งออกของทั้งสองประเทศไปยังตลาดโลก

ตามรายงานของวอลล์สตรีทเจอร์นัล เมื่อเย็นวันอังคารที่ผ่านมา ยูเครนได้ยิงขีปนาวุธและโดรนโจมตีท่าเรือโนโวรอสซิสค์ของรัสเซียบนชายฝั่งทะเลดำ ประธานาธิบดีเซเลนสกีของยูเครนระบุว่าเป้าหมายดังกล่าวรวมถึง "ตำแหน่งป้องกันภัยทางอากาศ ท่าเทียบเรือ และโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ"

ในช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน รัสเซียได้ย้ายเรือรบส่วนใหญ่ในกองเรือทะเลดำไปยังโนโวรอสซิสค์ ก่อนหน้านี้ ยูเครนได้โจมตีเรือรบรัสเซียที่จอดทอดสมออยู่ในไครเมียที่รัสเซียยึดครองอยู่หลายครั้ง

เซเลนสกีกล่าวในสื่อสังคมออนไลน์ว่า “ตราบใดที่การรุกรานของรัสเซียยังคงดำเนินต่อไป กองเรือที่ถูกยึดครองและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนทั้งหมดจะไม่ปลอดภัย”

ความสำคัญของทะเลดำนั้นไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงยุทธศาสตร์ทางทหารเท่านั้น ทั้งรัสเซียและยูเครนต่างเป็นผู้ส่งออกธัญพืชรายใหญ่ของโลก และปริมาณข้าวสาลีของทั้งสองประเทศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประเทศยากจนหลายแห่ง ทะเลดำจึงเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าเหล่านี้เข้าสู่ตลาดระหว่างประเทศ

สินค้าส่งออกเข้าสู่ตลาดโลกผ่านช่องแคบบอสฟอรัส ในปี 2023 รัสเซียโจมตีท่าเรือของยูเครนหลายครั้ง ส่งผลกระทบต่อการส่งออกธัญพืช อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากแล้ว ยูเครนในปัจจุบันมีความสามารถในการตอบโต้เส้นทางการเดินเรือและท่าเรือในทะเลดำของรัสเซียได้

รัสเซียและยูเครนเริ่มโจมตีเส้นทางเศรษฐกิจที่สำคัญของกันและกันโดยตรง

ยูเครนกำลังเปิดฉากโจมตีเส้นทางเดินเรือของรัสเซียทางตะวันออกของทะเลดำ โดยใช้โดรนติดตามเรือบรรทุกน้ำมันที่เข้าและออกจากท่าเรือรัสเซียอย่างต่อเนื่อง ฝ่ายบริหารของทรัมป์กังวลว่าความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านจะทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น จึงเรียกร้องให้ยูเครนจำกัดการโจมตีเรือที่ไม่ใช่ของรัสเซีย

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา กองกำลังโดรนของยูเครนอ้างว่าได้โจมตีเรือ "กองเรือเงา" ของรัสเซีย 134 ลำ ในทะเลอาซอฟทางตะวันออกของไครเมีย และ อีก 84 ลำ ในทะเลดำ

โรเบิร์ต บรอฟดี ผู้บัญชาการกองกำลังโดรนของยูเครน กล่าวว่า ปฏิบัติการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้น ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อป้องกันไม่ให้คาบสมุทรที่รัสเซียยึดครองอยู่นั้น ยังคงเป็นพื้นที่ปลอดภัยสำหรับกองกำลังยึดครองต่อไป

การโจมตีใกล้เมืองโนโวรอสซิสค์ส่งผลกระทบต่อการขนส่งพลังงานด้วยเช่นกัน การดำเนินงานของกลุ่มบริษัทท่อส่งน้ำมันแคสเปียนหยุดชะงักลงหลังจากการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ท่อส่งน้ำมันนี้ขนส่งน้ำมันประมาณ 2% ของปริมาณน้ำมันทั่วโลก ซึ่งส่วนใหญ่มาจากคาซัคสถาน และผู้ถือหุ้นของบริษัทนี้รวมถึงบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของสหรัฐฯ อย่างเชฟรอนและเอ็กซอนโมบิล

ประเทศตะวันตกบางครั้งสกัดกั้นเรือรัสเซียแบบนี้ ในระหว่างการเยือนเรือรบรัสเซียในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันพุธ ปูตินเรียกการสกัดกั้นเช่นนี้ว่า “การโจรสลัดและการปล้น” และกล่าวว่ารัสเซียจะ “ตอบโต้ด้วยวิธีการเดียวกัน”

รัสเซียกำลังเพิ่มการโจมตีท่าเรือของยูเครนและการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศ เมื่อไม่นานมานี้ ท่าเรือสำคัญ 3 แห่งในภูมิภาคโอเดสซา รวมถึงเรือระหว่างประเทศที่พยายามจะเข้าถึงท่าเรือเหล่านั้น ตกเป็นเป้าหมาย โอเดสซาเป็นประตูสำคัญสำหรับเศรษฐกิจของยูเครนสู่โลก การโจมตีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการขนส่งทางเรือในท้องถิ่น และกำลังสร้างแรงกดดันใหม่ต่อการส่งออกธัญพืชของยูเครน ซึ่งเพิ่งเริ่มต้นฤดูเก็บเกี่ยว

จากรายงานของหนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์ การปิดล้อมเมืองโอเดสซาและท่าเรือใกล้เคียงอีกสองแห่งของรัสเซีย อาจทำให้ธัญพืชหลายล้านตันติดอยู่ภายในท่าเรือ ท่าเรือทั้งสามแห่งนี้คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 60% ของรายได้จากการส่งออกรายเดือนของยูเครน ซึ่งอยู่ที่ 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

คณะกรรมการการเกษตรของยูเครนได้ออกมาเตือนถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการล้มละลายจำนวนมาก และเรียกร้องให้รัฐบาลให้ความช่วยเหลือทางการเงินฉุกเฉินและการค้ำประกันจากรัฐ เนื่องจากฤดูเก็บเกี่ยวเริ่มขึ้นแล้ว ความสามารถของท่าเรือในการรักษาระดับการส่งออกตามปกติจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อกระแสเงินสดของภาคการเกษตรของยูเครน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ขีปนาวุธของรัสเซียโจมตีเรือบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศสองลำในทะเลดำ รายงานจาก MarineTraffic ของ Kpler ระบุว่าเรือลำหนึ่งบรรทุกข้าวสาลี ขณะที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียระบุว่าเรือทั้งสองลำบรรทุกอาวุธ

สำนักงานอัยการเขตโอเดสซาในยูเครนระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนเป็นต้นมา โดรนและขีปนาวุธของรัสเซียได้โจมตี เรือ 57 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือต่างชาติ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 21 ราย

การโจมตีในรอบนี้คิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการโจมตีทางเรือทั้งหมดนับตั้งแต่เริ่มความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน การรุกทางทะเลครั้งนี้ถูกมองว่าเป็นการตอบโต้ของรัสเซียต่อการกระทำของยูเครน ก่อนหน้านี้ยูเครนได้ทำลายกองเรือบรรทุกน้ำมันของรัสเซียในทะเลอาซอฟ และยังคงโจมตีเรือที่ขนส่งสินค้าของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง ทำให้ไครเมียที่รัสเซียยึดครองถูกตัดขาดและเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง

เซร์ฮีย์ โวฟก์ ผู้อำนวยการศูนย์ยุทธศาสตร์การขนส่งแห่งยูเครน เชื่อว่า สถานการณ์ปัจจุบันใกล้จะนำไปสู่การล่มสลายของเส้นทางขนส่งธัญพืชในปี 2023 แล้ว

“เรากำลังอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 2023 เมื่อเส้นทางขนส่งธัญพืชล่มสลาย ความรู้สึกของตลาด ลักษณะของสิ่งต่างๆ และทิศทางของเหตุการณ์ล้วนคล้ายคลึงกันมาก” วูล์ฟค์กล่าว

การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับยูเครน เนื่องจากโดยปกติแล้วการส่งออกสินค้าเกษตรของยูเครนจะถึงจุดสูงสุดในเดือนกันยายน หากการขนส่งทางทะเลดำยังคงหยุดชะงัก ยูเครนจะต้องพึ่งพาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ทางรถไฟ และทางถนนมากขึ้น แต่เส้นทางทางเลือกเหล่านี้มีขีดจำกัดด้านความจุ

หลังจากการปราบปรามการส่งออกธัญพืชของรัสเซียในปี 2023 ยูเครนได้เปลี่ยนเส้นทางการส่งออกบางส่วนไปยังท่าเรือแม่น้ำดานูบ และอาศัยประเทศเพื่อนบ้านเป็นเส้นทางขนส่งผ่านสำหรับข้าวสาลี นักวิเคราะห์ชี้ว่าแม้จะนำวิธีการนี้กลับมาใช้ใหม่ ต้นทุนการขนส่งทางแม่น้ำดานูบก็จะสูงขึ้นอย่างมาก และท่าเรือภายในประเทศก็สามารถรองรับความต้องการด้านการขนส่งของยูเครนได้มากที่สุดเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น

ยูเครนเป็นหนึ่งในผู้ผลิตธัญพืชรายใหญ่ของโลก เช่น ข้าวสาลี ข้าวโพด และข้าวบาร์เลย์ ในช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้งเต็มรูปแบบในปี 2022 รัสเซียได้ปิดล้อมท่าเรือของยูเครน ทำให้ราคาอาหารโลกสูงขึ้น และทำให้ประชาชนประมาณ 70 ล้านคนเผชิญกับภาวะขาดแคลนอาหารอย่างรุนแรง ในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น สหประชาชาติและตุรกีได้อำนวยความสะดวกในโครงการริเริ่มธัญพืชทะเลดำ ซึ่งทำให้การขนส่งทางเรือสามารถกลับมาดำเนินการได้อีกครั้ง

ข้อตกลงดังกล่าวล่มสลายลงในอีกหนึ่งปีต่อมา อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ข้อตกลงจะสิ้นสุดลง ยูเครนได้ขับไล่เรือรบรัสเซียออกจากทะเลดำทางตะวันตกเฉียงเหนือไปแล้ว ทำให้กิจกรรมการขนส่งทางเรือยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง แต่ในขณะนี้ รัสเซียได้เพิ่มความเข้มข้นในการปราบปรามท่าเรือและเรือสินค้า ในขณะที่ยูเครนยังคงโจมตีการขนส่งทางทะเลของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง ซึ่งการกระทำทั้งสองอย่างนี้เพิ่มความเสี่ยงให้กับเรือสินค้าระหว่างประเทศที่เข้าสู่ทะเลดำ

ตลาดข้าวสาลีและตลาดน้ำมันต่างก็กำลังเผชิญกับแรงกดดัน

เมื่อเดือนที่แล้ว นายอันดรี ซิบิฮา รัฐมนตรีต่างประเทศยูเครน ได้เชื่อมโยงสถานการณ์ในทะเลดำกับช่องแคบฮอร์มุซ

“ในขณะที่อิหร่านกำลังกำหนดเป้าหมายเส้นทางการขนส่งพลังงานในช่องแคบฮอร์มุ ซ รัสเซียก็กำลังกำหนดเป้าหมายตลาดอาหารโลกในทะเลดำเช่นกัน ” ซิบิคาห์กล่าวในโซเชียลมีเดีย

เขากล่าวเตือนว่าประชาชนหลายล้านคนในแอฟริกา เอเชีย ตะวันออกกลาง และละตินอเมริกา อาจได้รับผลกระทบจากราคาอาหารที่สูงขึ้น และเรียกร้องให้คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติเร่งแก้ไขปัญหานี้โดยด่วน

บริษัทขนส่งสินค้าได้เริ่มดำเนินการแล้ว โดยบริษัท Maersk ระบุว่าสถานการณ์ที่ท่าเรือ Chonomorsk บังคับให้บริษัทต้องระงับการดำเนินงานที่ท่าเรือดังกล่าวจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือบางลำไปยังท่าเรือในประเทศโรมาเนีย

บริษัท Kernel ซึ่งเป็นผู้ส่งออกน้ำมันดอกทานตะวันและธัญพืช ได้ระงับการดำเนินงานในท่าเรือ Chonomorsk เช่นกัน

ตลาดเริ่มสะท้อนความเสี่ยงนี้แล้ว ราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าข้าวสาลีชิคาโกทะลุ 7 ดอลลาร์ต่อบุชเชลในเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สิ้นปี 2023 ก่อนที่ราคาจะปรับตัวลงในเวลาต่อมา นอกจากการทิ้งระเบิดในทะเลดำแล้ว อุณหภูมิที่สูงอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคผลิตข้าวสาลีที่สำคัญทั่วโลกก็เป็นปัจจัยที่ผลักดันให้ราคาสูงขึ้นเช่นกัน

ตลาดพลังงานก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน บริษัท IIR Energy ซึ่งเป็นบริษัทข้อมูลและข่าวกรองด้านตลาดพลังงาน ประเมินว่าการโจมตีในยูเครนเมื่อเดือนกรกฎาคมส่งผลให้กำลังการผลิตน้ำมันกลั่นของรัสเซียหยุดชะงักไปกว่าครึ่ง

ในขณะเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายก็ไม่มีแรงจูงใจที่ชัดเจนที่จะยอมถอย รัสเซียกำลังพยายามบั่นทอนเศรษฐกิจของยูเครนโดยการโจมตีระบบขนส่งธัญพืช ในขณะที่ยูเครนก็ยังคงโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งน้ำมันและพลังงานของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง

สิ่งที่น่าตกใจยิ่งกว่าในปี 2023 คือ ขณะนี้รัสเซียไม่ได้โจมตีเฉพาะท่าเรือเท่านั้น แต่ยังโจมตีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่บรรทุกธัญพืชอีกด้วย

สิทธารถ เกาชาล นักวิจัยอาวุโสจากสถาบันรอยัล ยูไนเต็ด เซอร์วิสเซส ชี้ให้เห็นว่า ข้อจำกัดบางอย่างที่เคยมีอยู่ในอดีตได้หายไปแล้ว

“ข้อจำกัดทางกฎหมายบางอย่างที่มีอยู่เมื่อสามปีก่อนนั้นไม่มีอยู่อีกต่อไปแล้ว” เคาชาร์กล่าว “อย่างที่เราเห็นในช่องแคบฮอร์มุซ คุณแค่ชนเรือมากพอ ก็จะไม่มีใครกล้าแล่นเรืออีกต่อไป”

หากรูปแบบนี้ยังคงดำเนินต่อไป ทะเลดำจะไม่เพียงเผชิญกับการโจมตีท่าเรือเท่านั้น แต่ยังจะเกิดคำถามว่าเจ้าของเรือ บริษัทประกันภัย และบริษัทขนส่งสินค้าจะยังคงเต็มใจอนุญาตให้เรือเข้ามาในน่านน้ำเหล่านี้หรือไม่

สำหรับตลาดโลก นี่อาจหมายความว่าเส้นทางการขนส่งที่สำคัญซึ่งเชื่อมโยงประเทศผู้ผลิตอาหารกับผู้บริโภคกำลังค่อยๆ สูญเสียความคุ้มค่าในเชิงพาณิชย์ไป