比亞迪5月銷量大幅降價後創2025年新高

其中，乘用車銷量為376,930輛，純電動汽車銷量為204,369輛，插電式混合動力汽車銷量為172,561輛——這是自2024年初以來，電動汽車銷量第二次超過混合動力汽車。 該公司全年tARget銷量為 550 萬台，截至 5 月底，銷量已達到 176 萬台。

這些數字並非憑空而來。 五月下旬的巨額折扣不僅讓消費者蜂擁至經銷商門店，還導致比亞迪以及其他電動汽車股的股價直線下跌。 原本沒有降價的汽車製造商突然不得不降價。

此舉引發強烈反彈。 中國汽車工業協會周六發出警告，稱“無序價格戰加劇惡性競爭，進一步壓縮企業利潤空間”。 該協會沒有直接點名任何企業，但誰也不需要暗示。 這顯然是對比亞迪的回應。

行業對折扣混亂的反應

降價後，比亞迪展廳的客流量激增。 花旗研究的分析師估計，經銷商的客流量環比增長了30%至40%。 顧客們迫不及待地想要降價，他們很快就來了，然後就買了。

該公司並未就此次降價對利潤率或長期利潤的影響發表任何聲明，但業內人士和市場分析師的反應卻十分迅速。 電動汽車領域的其他公司要么紛紛降價，要么被甩在身後。

比亞迪在國內市場（飆升）備受矚目的同時，其在歐洲也積極佈局。 今年4月，以比亞迪為首的中國汽車製造商佔據了該地區8.9%的電動汽車市場份額，創下九個月以來的最高水平。 這一反彈發生在歐盟於2024年11月對中國電動汽車加徵關稅之後。

關稅短暫地減緩了增長，但並未持續太久。 過去兩個月，中國品牌強勢回歸。 Dataforce 的研究人員證實了這一複蘇，並指出中國企業的電動汽車和混合動力汽車銷量均強勁增長。

Dataforce分析師朱利安·利辛格表示：“中國品牌確實成功適應了新的市場環境。”他指出，混合動力汽車銷量的增長有助於推動歐洲整體業績的提升。

隨著名爵轉型，中國混合動力汽車崛起

中國混合動力汽車開始在歐洲市場佔據一席之地。 上個月，這些品牌佔據了歐洲混合動力汽車總銷量的7.6%，高於去年同期的不到1%。 比亞迪正處於這一增長的中心。

它不僅銷量超越特斯拉等競爭對手，還在大力發展混合動力車型以滿足新的需求。 雖然電動汽車仍然是其增長的核心，但該公司顯然意識到需要分散投資。 這一策略如今已初見成效。

不得不迅速做出反應的競爭對手之一是名爵，它曾是歐洲最大的中國電動汽車品牌。 該品牌隸屬於上汽集團，如今受到歐盟高達45%的電動汽車關稅的沉重打擊。 即使在沒有這些關稅的挪威和英國，名爵的電動汽車銷量也出現下滑。

該品牌目前正全力投入混合動力車型，試圖滿足關稅無法覆蓋的地區消費者的需求。 Jato Dynamics 分析師 FeliPE Munoz 表示，名爵目前專注於 ZS 跨界車和 MG3 小型車，這兩款非電動車型都表現良好。

穆諾茲補充道：“現在的重點不僅僅是電動汽車，還包括其他動力傳動系統。”

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