比亞迪(BYDDY)股價下滑 無視巴菲特退場並計劃興建歐洲電池廠
中國電動車製造商比亞迪(BYDDY)股價今日逆轉下跌，該公司宣布計劃在歐洲建立第三個生產基地以推動需求增長。
歐洲布局加速
這家中國製造商已在匈牙利建廠，預計今年底開始投產，同時土耳其的另一座工廠計劃於2026年投產，總年產能將達到約50萬輛。
公司特別顧問Alfredo Altavilla今日表示，集團還需要在歐洲生產電池，意味著正在考慮另設生產基地。
「在歐洲投資汽車組裝卻從中國進口電池是沒有意義的，」他在米蘭的一場汽車會議上表示。他補充說，比亞迪正在考慮所有歐洲國家進行進一步投資，並已與當地政府展開談判。
比亞迪設定目標在三年內實現歐洲銷售的所有電動車本地化生產，此舉將幫助其避開歐盟對中國電動車的關稅。
類似布局也出現在其他國家，該公司正在巴西等中國以外地區設立生產基地。
面對國內外日益激烈的電動車市場競爭，比亞迪目標到2030年將半數車輛銷往中國市場以外。
巴菲特退場回應
比亞迪將在歐洲日益穩固的基礎上持續擴張。7月份，比亞迪在歐洲銷量超越競爭對手特斯拉。
7月比亞迪車型在歐盟新車註冊量增長超過三倍至9,698輛，相比之下，特斯拉車型在歐盟註冊量下降逾42%至6,600輛。
如下圖所示，該公司在擴展海外銷售方面已取得顯著進展：
Altavilla也對華倫·巴菲特旗下波克夏·海瑟威投資集團近期完全退出比亞迪的決定發表看法，此舉結束了長達17年的投資關係並打擊了股價表現。
波克夏在3月申報文件中披露其比亞迪持股價值已降至零。自2022年8月以來，巴菲特持續減持比亞迪股份，趁著股價強勁上漲獲利了結。至2024年6月，波克夏持股比例已降至5%以下，無需再公開披露後續交易。
「巴菲特實現了投資本金20倍的獲利，他的操作非常成功，」他表示。「我們非常榮幸曾擁有巴菲特作為投資者，但他實現持股變現正是波克夏·海瑟威的營運模式：買進、持有獲利並賣出。」
BYDDY現在是值得買進的好股票嗎？
在TIPRanks平台上，比亞迪目前僅有一份分析師評級，讓我們檢視其財務預測：
——翻譯作者 QuantumRider
