特斯拉機器人出租車測試終於開始，但它能否達到預期效果？
早在 2019 年，馬斯克就表示特斯拉將推出無人駕駛機器人出租車“明年”就能上路，但這並沒有實現。 2020年的類似承諾也未能兌現。 去年1月，他告訴投資者：“明年我們肯定會有超過100萬輛自動駕駛出租車。”
據悉，馬斯克現在似乎即將測試他的計劃，從今天起，即 2025 年 6 月 22 日起，將使用 10 到 12 輛電動汽車在德克薩斯州奧斯汀的一小片區域提供服務。 路透社。 他承認，達到一百萬輛汽車的目標可能需要一年甚至更長時間，但如果試驗成功，他預計今年晚些時候將把業務擴展到奧斯汀以外。
特斯拉的自動駕駛出租車需要良好的開端
風險很高，挑戰重重。 就在馬斯克做出“明年”承諾的時候，競爭對手Waymo已經在洛杉磯、聖地亞哥、奧斯汀等城市推出了無人駕駛出租車。 Waymo使用激光雷達、雷達和攝像頭進行導航，雖然成本更高，但卻能更快地將產品推向市場。 該公司剛剛完成了第1000萬次付費叫車。
特斯拉的銷量因馬斯克的政治觀點引發抵製而受到影響，而其他推出競爭車型的電動汽車製造商則取得了進展。 馬斯克與美國總統唐納德·特朗普公開爭吵後，特斯拉市值蒸發約1500億美元，投資者對此感到不安。
此後收回了一部分在馬斯克對自己的言論表示後悔後，該公司損失了約 100 億美元。
儘管如此，投資者依然忠誠，部分原因是馬斯克克服重重困難，打造了一家獨立的電動汽車公司，並一路為股東賺取了豐厚回報。 大約十年前，也就是2015年，特斯拉股價約為18美元。 2025年6月20日星期五，該股收於322美元。
在華爾街，一些人對此表示懷疑。 投資研究公司CFRA的加勒特·尼爾森在與美聯社“他能多快擴大車隊規模？我們說一開始可能只有十幾輛車。規模很小。”
晨星分析師塞思·戈德斯坦稱這是典型的馬斯克風格。 “當奧斯汀的每個人都能下載應用程序並使用自動駕駛出租車時，那就算成功了，但我認為這要到2028年才會實現，”他說。 “測試還需要一段時間。”
儘管曾多次違背承諾，馬斯克仍力推自動駕駛出租車
顯然，馬斯克喜歡炒作。 2018年，他告訴股東，他已“獲得資金”，將以高額溢價將特斯拉私有化，但監管機構後來發現他沒有書面協議，因此被罰款。
最近，在 5 月份，他告訴 CNBC，特斯拉的需求正在“大幅反彈”，但歐洲一家汽車貿易集團卻報告稱，接下來的一周銷量下降了一半。
他還因誇大特斯拉全自動駕駛系統的能力而受到批評，許多人認為這個名字具有誤導性。
司機仍然必須時刻注意路況，隨時準備接管車輛。 去年發生多起事故後，聯邦監管機構已展開調查，司法部也正在進行一項調查，但目前調查進展尚不明朗。
Tesla該公司已面臨多起與FSD相關的訴訟，其中一些已達成和解，另一些則已撤銷。 在一個案件中，法官判決原告敗訴，但指出他們未能證明馬斯克“故意”做出虛假陳述。
馬斯克反駁說，自動駕駛出租車將使用改進的全自動駕駛系統，而且安全可靠。 他表示，由於目前已有數百萬輛特斯拉汽車上路，這項服務可以快速擴展。 即使是無線更新，車主也能將他們的汽車變成無人駕駛出租車，即使停在工作地點八小時，甚至在度假期間也能賺錢。
馬斯克說：“你的車不用再停在停車場裡，而是可以賺錢。” 他將其描述為汽車版的AirBNB模式：“你可以隨意在車隊裡增加或減少你的車。”
他還指出，特斯拉完全依賴攝像頭進行導航，而Waymo則需要更高的成本來添加激光和雷達。 在一次股東電話會議上，他沉思道：“特斯拉的市場份額，我不知道，會達到99%還是一個荒謬的數字。”
由於 Waymo 的領先優勢以及亞馬遜等競爭對手對該領域的關注，這種主導地位可能難以保持。
一些分析師仍然充滿希望。 韋德布什證券公司的丹·艾夫斯是馬斯克的支持者，他認為特斯拉的規模足以讓它取得成功。 即使是像戈德斯坦這樣的懷疑論者也承認，馬斯克已經取得了一些重大成就，包括銷售高端電動汽車、在農村地區發射星鏈衛星，以及將一枚Spacex無人火箭降落到地球的平台上。
戈德斯坦說，也許他的時間表不切實際，“但他可以開發未來的技術產品。”
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