初創公司 DIMO 在日本成立 DePIN Venture，幫助汽車製造商將車輛數據貨幣化

日本汽車製造商已投入數十億美元開發車聯網功能，但大多數車輛數據仍被困在企業數據孤島中。 如今，一家總部位於美國的區塊鏈初創公司希望改變全球最先進汽車市場之一的現狀。

去中心化汽車數據平台 DIMO 今天宣布，它將通過與 Web3 公司 Hakuhodo KEY3 成立合資企業進軍日本市場，目標是那些面臨昂貴的基礎設施開發和日益嚴格的隱私法規挑戰的汽車製造商。

DIMO 日本首席執行官 Ryo Hayashi 在一份聲明中表示：“日本仍然是全球市場不可或缺的一部分，主要汽車製造商、一級供應商和移動出行創新者都集中在日本。”解密“我們當前的重點是擴展 DIMO 平台並允許本地公司與之整合。”

林表示，此舉將有助於消除汽車製造商、服務合作夥伴和第三方開發商希望通過其平台“建設和創新”的“基礎設施障礙”。

車輛去中心化軟件

DIMO 的去中心化物理基礎設施網絡（德平) 的運作方式類似於車輛數據市場。

駕駛員保留對其信息的所有權，而汽車製造商則可以獲取匯總的見解來開發從實時診斷到基於使用情況的保險等功能。

駕駛員通過 DIMO 的移動應用程序連接車輛，並通過分享匿名數據獲得代幣獎勵，從而創建一個激勵參與的雙邊市場。 DIMO 聲稱，目前其已在全球範圍內連接超過 18 萬輛汽車。

這一時機似乎具有戰略意義。 據悉，日本生產了全球約10%的汽車，其中包括豐田、鈴木和本田等品牌。 數據由日本汽車製造商協會於2024年發布。

與此同時，據行業預測，聯網和軟件定義汽車市場規模將從 2024 年的 2000 億美元擴大到 2030 年的 1 萬億美元以上估計.

對於 DIMO 來說，這意味著汽車製造商迫切需要數據基礎設施來從軟件中獲取收入，這使得其進入亞洲增長最快的汽車市場之一具有戰略意義。

DIMO 解釋說，對於日本汽車製造商來說，此次合作解決了“隱私問題和高開發成本”這一關鍵痛點。

DIMO 將遵守當地的隱私法規並滿足當地 OEM 的特殊需求。

該項目遵循 DIMO 的分散治理模式，要求代幣持有者對重大財務決策進行投票。

社區將於 6 月 16 日決定是否分配 500,000 美元 USDT 和 400 萬個 DIMO 代幣以獲得該日本實體 33％ 的股權，確保利益相關者直接批准戰略擴張，而不是將決策權交給高管。

編輯塞巴斯蒂安·辛克萊