隨著焦點重新轉向特斯拉，埃隆·馬斯克正在遊說立法者開發無人駕駛汽車
據多位知情人士透露，馬斯克和他的高級助手最近幾週一直親自聯繫國會議員，倡導立法允許在美國道路上更廣泛地部署自動駕駛汽車。
熟悉的消息來源有消息稱，馬斯克和高級助手最近幾週一直親自聯繫國會議員，呼籲立法允許在美國道路上大規模部署自動駕駛汽車。
這些討論正值立法者審查本月早些時候由懷俄明州參議員辛西婭·盧米斯 (Cynthia Lummis) 提出的一項旨在規定自動駕駛汽車標準的法案，並在 7 月 4 日國會休會前考慮新的提案。
馬斯克重返特斯拉，推動國家框架
馬斯克此舉的核心是特斯拉計劃於 6 月 12 日在奧斯汀推出拼車服務，並使用 Model Y SUV 車隊。 Tesla最終計劃用其專門製造的 CybercAB 取代這些車輛，預計該車將實現量產以提供拼車服務。
然而，根據美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的有限豁免，聯邦法律目前僅允許汽車製造商每年部署 2500 輛不帶傳統駕駛員控制的汽車。 而馬斯克想要提高或徹底取消這個上限。
馬斯克在 5 月份訪問特斯拉總部時告訴美國交通部長肖恩·達菲 (Sean Duffy)：“如果美國能有一套全國性的自動駕駛規則，而不是 50 個州各自製定的標準，那就太好了。”
盧米斯法案旨在重啟多年來停滯不前的政策辯論。 此前由俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔支持的一項法案於2017年在眾議院獲得通過，但從未提交參議院投票。
現在，隨著特斯拉、Waymo、Zoox 和其他公司的大力推動，更新聯邦規則的壓力越來越大。
拉塔眾議員還在製定其早期法案的更新版本，有消息稱該法案可能會在幾週內重新提交眾議院。
經過多年兼顧多項事業，以及最近擔任特朗普總統第二屆政府政府效率部（DOGE）負責人之後，馬斯克表示將更加專注於特斯拉，特別是其人工智能和機器人技術計劃。
自主性是這一願景的核心，馬斯克將特斯拉的拼車雄心描述為未來的增長引擎——其增長速度可能超過傳統汽車銷量。
白宮接受聯邦法規但不做承諾
特朗普政府對製定自動駕駛汽車聯邦標準持開放態度，但尚未承諾任何具體框架。
白宮副新聞秘書哈里森·菲爾茲在一份聲明中表示：“政府的政策只有一個目標：實現總統的議程和他對美國人民的承諾。”
一位熟悉討論情況的白宮官員補充說，特斯拉“必鬚根據自身的最佳利益做出商業決策”，並補充說總統將繼續追求和創建加強美國能源主導地位的基礎設施。
目前，特斯拉在德克薩斯州推出的拼車服務將受益於該州相對寬鬆的自動駕駛汽車法規，該法規將自動駕駛汽車與傳統汽車非常相似，只要它們有保險、遵守交通法規並使用傳感器或攝像頭。
然而，在其他州，不同的規則或完全的法律模糊性可能會阻礙擴張。
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