Tesla riposte au PDG de Waymo avec un rapport de sécurité explosif sur son FSD

Tesla contre-attaque. Après les critiques du PDG de Waymo sur son système de conduite autonome (FSD), Elon Musk dégaine un rapport de sécurité qui fait parler.

Des chiffres qui claquent. Le constructeur met en avant des statistiques implacables pour tordre le cou aux doutes – et accessoirement, faire monter l’action. Parce qu’en matière de tech comme en Bourse, le storytelling reste la vraie valeur ajoutée.

Derrière les algorithmes, la bataille des egos. Waymo joue la prudence, Tesla mise sur l’audace. Qui marquera des points ? Les routes ou Wall Street décideront.

Tesla publie un rapport sur la sécurité malgré les critiques

Tesla publie des rapports trimestriels sur la sécurité de ses véhicules. Cependant, ces rapports ont été régulièrement critiqués pour leur insuffisance. De plus, l'entreprise n'a communiqué aucune information sur les performances de sécurité de son essai de robotaxis mené cette année à Austin, au Texas. Dans le cadre de cet essai, des employés prennent place au volant des véhicules afin d'assurer la sécurité.

Parallèlement, Waymo, l'une des principales entreprises de robotaxis aux États-Unis, a publié ses propres données, basées sur le nombre de véhicules déployés et de clients servis. Ces données montrent que les véhicules sont environ cinq fois plus sûrs que les conducteurs humains et douze fois plus sûrs pour les piétons. Lors de la conférence du mois dernier, on a demandé à Makawana de citer les entreprises qui, selon elle, contribuent à améliorer la sécurité routière. « Je ne sais pas qui figure sur cette liste, car elles ne nous communiquent pas d'informations sur leurs flottes », a-t-elle déclaré.

« Je pense qu'il y a une responsabilité, si vous mettez des véhicules en circulation, que vous retirez le conducteur du volant et que vous désignez une personne à distance pour superviser la flotte et pouvoir prendre le contrôle des véhicules, il est de votre devoir d'être transparent sur ce qui se passe », a-t-elle ajouté. « Et si vous n'êtes pas transparent, alors, à mon avis, vous ne faites pas le nécessaire pour mériter réellement le droit de rendre la route plus sûre. »

L'une des critiques adressées à Tesla concernant ses rapports trimestriels est qu'elle se concentre sur Autopilot, un système d'assistance à la conduite beaucoup moins avancé que le conduite entièrement autonome (supervisée).

Malgré son nom, il semblerait que le système FSD ne rende pas une voiture totalement autonome. En revanche, le pilotage automatique a été conçu pour une utilisation sur autoroute, où le taux d'accidents, même mineurs, est généralement plus faible.

Cependant, Tesla a finalement publié toutes ces données. La nouvelle section du site web affirme que les conducteurs utilisant la conduite entièrement autonome (FSD) parcourent environ 2,9 millions de miles avant tout accident majeur, tandis que les données de la NHTSA indiquent que tous les conducteurs parcourent environ 505 000 miles avant un accident. Tesla mentionne également que les conducteurs utilisant la FSD parcourent environ 986 000 miles entre deux accidents mineurs, alors que les données de la NHTSA montrent que tous les conducteurs parcourent environ 178 000 miles par accident mineur.

Tesla a également expliqué pour la première fois comment elle defices termes. L'entreprise se base sur les normes fédérales de sécurité automobile (FMS). Elle defiles collisions majeures comme des collisions à fort impact où les airbags et autres dispositifs de retenue non réversibles se déclenchent. L'entreprise a ensuite précisé que si le système FSD était actif dans les cinq secondes précédant une collision, celle-ci est alors incluse dans l'ensemble de données.

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