KIA conquiert le marché américain grâce au Telluride et à son offensive véhicules électriques

KIA électrifie l'Amérique - et ce n'est que le début

La marque coréenne déploie une stratégie agressive sur le sol américain, capitalisant sur le succès phénoménal de son Telluride et sur sa gamme de véhicules électriques en pleine expansion.

Le Telluride domine son segment

Ce SUV premium a conquis le marché américain avec des ventes record, établissant KIA comme un acteur sérieux dans le segment des véhicules haut de gamme.

L'offensive électrique s'intensifie

KIA accélère sa transition vers l'électrique avec plusieurs nouveaux modèles qui visent directement le cœur du marché américain - une stratégie risquée mais potentiellement très lucrative.

Les investisseurs traditionnels regardent ailleurs, trop occupés à compter leurs dividendes pendant que KIA réinvente la mobilité. Dommage pour eux.

KIA étend sa présence aux États-Unis grâce à la domination du Telluride et des véhicules électriques

KIA, deuxième constructeur automobile sud-coréen derrière Hyundai, a fait son entrée sur le marché américain en 1993 avec la Sephia et le Sportage. Ces deux modèles se sont vendus lentement, les Américains considérant la marque comme une option abordable.

La situation a changé lorsque KIA a introduit une garantie de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur, une initiative qui a choqué le secteur et a contribué à apaiser les acheteurs sceptiques. Des gains constants ont suivi, menant à l'ouverture de sa première usine d'assemblage américaine à West Point, en Géorgie, en 2009.

À l'époque, l'entreprise se laissait aller à l'humour avec des publicités décalées, comme les hamsters rappeurs « Black Sheep » de 2010 pour la Kia Soul, se créant ainsi un public de niche. Mais 2017 a marqué un tournant avec l'arrivée de la Stinger gt haute performance.

La voiture a reçu d'troncritiques de la part des animateurs de « 2 Dudes in a Car », Rick Newman et Eric Watson, témoignant d'un nouveau sérieux pour le constructeur. Mais le véritable changement de cap a été le Telluride, qui, selon Eric, a « considérablementdefinotre identité de marque ».

La disposition à trois rangées du Telluride, son habitacle confortable et son prix de départ inférieur à 37 000 $ lui ont permis de dominer les quartiers de la classe moyenne et de la classe moyenne supérieure dans tout le pays.

« On commence à voir le Telluride comme l'un des deux véhicules qu'ils ont dans leur garage », a déclaré Eric. « S'ils achètent un Telluride, peut-être que la prochaine voiture qu'ils remplaceront deviendra aussi une KIA. »

Vers 2021, KIA a repensé son logo et réorganisé ses concessions. 60 % de ses points de vente américains ont été reconstruits ou agrandis pour répondre à la demande croissante. Cette même vague a permis à l'EV9, un grand SUV électrique inspiré du Range Rover, de connaître detronventes initiales et de recevoir un autre avis positif sur « 2 Dudes ».

KIA fait face à des raids ouvriers, des poursuites pour vol et de nouveaux objectifs de production

Si la poussée de KIA aux États-Unis continue de s'accélérer, elle n'a pas échappé à la controverse. Le 9 septembre, une perquisition fédérale au complexe de batteries Hyundai-LG d'Ellabell, en Géorgie, a conduit à l'arrestation de 300 travailleurs sud-coréens pour infractions à la législation sur l'immigration, deux jours seulement après que le dent Donald trump a mis en garde les entreprises étrangères contre le respect du droit du travail américain.

Le raid a retardé l'ouverture de l'usine et a brièvement menacé les relations entre l'administration et les constructeurs automobiles coréens.

KIA a construit la plupart de ses usines américaines dans des États non syndiqués, maintenant ainsi des coûts bas et des prix compétitifs. La Maison-Blanche de Trump, connue pour son soutien aux emplois dans les usines américaines, mais pas aux syndicats, a toléré cette approche malgré les gros titres.

Un autre casse-tête majeur a été le « KIA Challenge », une tendance TikTok virale montrant comment voler d'anciens modèles KIA et Hyundai dépourvus d'antidémarragetron. Les vols ont explosé jusqu'à ce qu'une solution logicielle soit déployée à l'échelle nationale. Malgré cela, l'entreprise a dû verser 200 millions de dollars à l'amiable après que les propriétaires ont intenté une action en justice.

Eric affirme que les usines américaines peuvent désormais produire des modèles électriques, hybrides et à essence sur les mêmes chaînes de production afin de répondre à l'évolution de la demande. De nouveaux modèles sont à venir, notamment un Telluride modernisé qui, selon lui, propulsera la marque vers de « nouveaux sommets ».

À l'échelle mondiale, KIA prévoit 3,22 millions de véhicules expédiés cette année, soit une hausse de 4,1 %, et un chiffre d'affaires attendu en hausse de 4,7 %. Aux États-Unis, le constructeur prévoit de porter sa part de marché de 5,1 % à plus de 6 % et d'augmenter ses ventes de 7 % sur un an.

Un nouveau pick-up électrique arrive également en Amérique du Nord, et devrait se vendre à 90 000 unités par an une fois la production stabilisée.

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