Xiaomi enflamme le marché : 300 000 commandes en 60 minutes pour son SUV électrique YU7 !

Xiaomi vient de déclencher une onde de choc dans l'industrie automobile. Leur nouveau SUV électrique YU7 a pulvérisé tous les records avec un démarrage de vente stratosphérique.

300 000 commandes en une heure. Un chiffre qui donne le tournis et place d'emblée le constructeur chinois comme un sérieux concurrent pour Tesla. Les investisseurs en salive déjà - après tout, quoi de mieux qu'un nouveau jouet techno pour faire oublier les mauvais résultats trimestriels ?

Le YU7 pourrait bien devenir le véhicule électrique le plus convoité de 2025. Reste à voir si Xiaomi pourra livrer - au propre comme au figuré.

Xiaomi reçoit 300 000 commandes YU7 le jour de lancement

Le SUV de Xiaomi n'est pas seulement une alternative moins chère au modèle Y. Les analystes ont salué les spécificationstronG du véhicule et ont déclaré que sa puissance et son intégration locales avec l'écosystème numérique de Xiaomi le faisaient de manière unique pour perturber la dynamique actuelle du marché.

"Le nouveau Xiaomi est probablement la plus grande menace de Tesla jusqu'à présent, non seulement en Chine, mais dans le monde entier. C'est très compétitif et attrayant", a déclaré Felipe Muoz, analyste mondial de Jato Dynamics, dans un communiqué à Business Insider.

Selon Bill Russo, PDG de la Consultancy Automobility, basée à Shanghai, Xiaomi ne vend pas seulement des voitures.

"Ce n'est pas seulement une entreprise de véhicules électriques", a déclaré Russo à Bloomberg TV. «Ils créent un écosystème numérique entièrement intégré… qui résonne très, très bien en Chine, la plus grande économie numérique du monde.»

L'état d'esprit «Smartphone» de l'entreprise positionne ces véhicules comme des extensions des produits technologiques que les utilisateurs de Xiaomi connaissent déjà. Avec plus de 600 millions d'appareils Smart Xiaomi actuellement utilisés dans le monde, la société a un avantage unique à synchroniser ses offres de voitures avec ses autres ICS de consommation Electron.

"Ils reconnaissent cette opportunité, ils y sont entrés, et en un an avec un seul modèle, ils existaient Tesla en Chine", a ajouté Russo.

Le premier modèle du véhicule Elec tron IC, le SU7 a été lancé en 2024, et a été largement loué. Le PDG de Ford l'a décrit comme «fantastique» et Business Insider a indiqué qu'il «ne devrait pas conduire ce bien étant donné qu'il provient d'une entreprise qui n'avait pas produit de véhicules auparavant».

Tesla endure les baisse des ventes sur différents marchés

Le lancement YU7 de Xiaomi coïncide avec le patch approximatif en Cours de Tesla sur le marché chinois. Entre janvier et mai 2025, les ventes de véhicules électriques à batterie de Tesla dans le pays ont baissé de 18% d'une année à l'autre, selon un cabinet automobile basé à Shanghai appelé Thinkercar.

Pendant ce temps, les actions de Xiaomi ont augmenté de 72% pour le début de l'année. BYD a également enregistré 894 000 ventes de véhicules électriques dans le monde au cours de la même période, contre 603 000 de Tesla. defi de 291 000 ventes est assez important, car les deux sociétés avaient été dans une course mondiale de véhicules électriques au coude à coude.

BYD a également dépassé Tesla en revenus mondiaux en 2024, tirant 107 milliards de dollars, dépassant les 97,7 milliards de dollars de Tesla. En avril 2025, BYD a dépassé Tesla en Europe pour la première fois, avec 7 230 véhicules électriques à batterie vendus tandis que Tesla a enregistré 7 165 vendus, selon les données compilées par Jato Dynamics.

L'analyste Felipe Muoz a noté que les anciens modèles de voitures de Tesla, en particulier le modèle Y, faisaient partie du problème de l'entreprise.

"Il est temps d'obtenir une toute nouvelle génération", a déclaré Muoz. "Mais sur la base de la stratégie de Tesla avec d'autres modèles, il ne semble pas qu'un tout nouveau modèle Y arrive de sitôt."

"Le YU7 est l'un des nombreux nouveaux entrants detronG, mais cela ne signifiera pas la défaite de Tesla", a-t-il déclaré. «Cela compliquera la vie, mais Tesla a déjà construit une réputation pour d'excellents véhicules électriques et est un pionnier de l'industrie des véhicules électriques.»

Il a ajouté que même si Tesla mène toujours sur les spécifications et les logiciels de batterie aux États-Unis et en Europe, il perd rapidement du terrain en Chine. Russo a également suggéré que le fil du logiciel de Tesla ne suffit plus en Chine.

Plusieurs médias ont également signalé jeudi qu'Omead Afshar, vice-président de la fabrication de Tesla et un allié de longue date d'Elon Musk, a quitté l'entreprise. Avant la sortie d'Afshar, la société a également perdu un autre talent alors que Milan Kovac, qui a dirigé le projet Robot Humanoid de Tesla, à gauche.

"Le licenciement d'Afshar fait partie du jeu et la réponse de Tesla aux défis croissants en Chine, étant donné qu'il ne peut pas réagir rapidement d'un point de vue du produit", a commenté Muoz. "Le modèle Y est toujours l'un des meilleurs vendeurs chinois, mais il n'est plus seul."

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