Japão considera flexibilizar normas de segurança veicular em acordo sobre tarifas de Trump

Em meio a negociações comerciais com os Estados Unidos, o governo japonês avalia a possibilidade de reduzir exigências de segurança automotiva como parte de um acordo para evitar tarifas adicionais propostas pela administração Trump. A medida, ainda em discussão, busca equilibrar interesses econômicos e padrões industriais, enquanto analistas alertam para potenciais impactos nos mercados globais de automóveis e cadeias de suprimentos relacionadas.

Tarifas podem retardar a adoção de EV nos EUA

carros elétricos com preços mais baixos vendidos na América são importados. Espera -se que o dever de 25% que Trump colocou neles eleva os preços dos adesivos e restrinja a demanda. Custos mais altos e vendas mais lentas aumentariam as margens de lucro e deixariam menos dinheiro para pesquisa e desenvolvimento.

"Se eles estão tendo que gastar mais dinheiro para pagar por tarifas ou mover a produção para os EUA, isso é Capex significativo para a maioria das empresas", disse Sam Abuelsamid, vicedent de pesquisa de mercado da Telemetria. "Isso está financiando a P&D, o que significa que eles não serão capazes de inovar e não trazer novas tecnologias ao mercado. Isso os tornará menos competitivos no mercado global em um momento em que eles já estão sendo excluídos da China".

Acessibilidade já é um obstáculo

A empresa de dados do revendedor Cox Automotive Inc. diz que o preço médio da transação de um novo veículo elétrico está no topo de US $ 55.000. Os compradores também se preocupam com o driving range, carregadores públicos, velocidade de cobrança, estabilidade da grade e um debate político sobre o papel dos carros no corte de emissões. Trump ordenou uma revisão do crédito tributário federal de até US $ 7.500 que ajuda os consumidores.

Os analistas alertam que a adição de uma tarifa de 25% aos modelos importados - uma montadora de ferramentas usou para manter os preços baixos - poderia elevar os custos de US $ 4.000 a US $ 20.000 por veículo. Trump está atuando sob a seção 232 da Lei de Expansão Comercial de 1962, dizendo que o país precisa como tron e cadeia de suprimentos segura. Ele argumenta que os deveres trarão empregos para casa, aumentarão a receita tributária e ajudarão a reduzir a dívida federal.

A mesma taxa de 25% atingirá as peças automáticas importadas a partir de 3 de maio. Peças que atendem às regras do acordo dos Estados Unidos -México -Canadá, que Trump assinou em 2020, estão isentos até que a ação não -usada possa ser medida.

Pode haver um ponto brilhante para carros de bateria. A bateria é a parte mais cara de um veículo elétrico. A Lei de Redução da Inflação, assinada pelo ex -President Joe Biden em 2022, oferece subsídios para plantas de bateria nos Estados Unidos e bilhões de dólares estão fluindo para novas fábricas.

As autoridades dizem que, uma vez que um trac King estiver em vigor, as tarifas de automóveis cobrirão apenas o conteúdo feito fora do país. Um carro reunido no México, mas equipado com baterias de dados americanos, poderia evitar a maior parte do dever. O governo não disse quando essa contabilidade começará.

Por enquanto, os negociadores esperam que uma mudança nas regras de teste do Japão seja suficiente para aliviar as tensões e suavizar tarifas que aumentaram os fluxos comerciais no Pacífico.

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