福特CEO警告：中國電動車將成全球車廠「最大威脅」 2026年市佔率恐達21.1%
福特汽車執行長吉姆·法利（Jim FARley）近日發出警告，直言中國電動車製造商是「全球汽車產業的最大變數」，更預測到2025年中國品牌在歐洲市場的市佔率可能飆升至21.1%。這番言論凸顯傳統車廠對中國電動車低價攻勢的憂慮，也反映全球汽車產業正面臨新一輪洗牌。
中國電動車為何被視為「產業野獸」？
法利在近期一場投資者會議中直言：「中國車廠的擴張速度令人震驚，他們已經在歐洲電動車市場拿下10%份額。」根據福特內部研究，中國電動車製造商的成本優勢驚人，比西方競爭對手低約25-30%。這種價格優勢主要來自三個方面：政府補貼、垂直整合的供應鏈，以及驚人的規模經濟。
「他們（中國車廠）的電池成本比我們低40%，這簡直是毀滅性的競爭優勢。」法利特別點名寧德時代（CATL）這家全球最大電池製造商，認為其技術與產能已形成難以超越的門檻。數據顯示，寧德時代2023年全球市佔率高達37%，幾乎是第二名比亞迪的兩倍。
歐洲市場成主戰場 價格戰一觸即發
法利透露，福特內部預測顯示，到2025年中國品牌在歐洲電動車市場的份額可能達到21.1%，銷量約70.9萬輛。這個數字相當於每五輛電動車中就有一輛來自中國。更驚人的是，在某些價格敏感的中低端市場，中國車款的售價可以比歐洲同級產品低8,000歐元（約合新台幣27萬元）。
「這不是普通的競爭，而是一場產業地震。」法利形容，「當你的對手能用比你低30%的成本生產相同品質的產品，傳統商業模式就會崩潰。」他特別警告，這種價格差距在入門級電動車市場尤其明顯，而這正是歐洲車廠的傳統優勢領域。
傳統車廠的生存保衛戰
面對中國電動車的強勢進攻，福特已開始調整戰略。法利宣布將延後部分電動車投資，轉而開發更小、更便宜的電動車平台。「我們必須重新思考整個價值鏈，從電池採購到製造方式。」他透露福特正在與多家電池廠商談判，希望複製中國車廠的垂直整合模式。
無獨有偶，通用汽車（GM）執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）也公開表示：「中國車廠的崛起速度超出所有人預期。」她在最近一次財報會議中承認，通用需要5-6年時間才能趕上中國競爭對手的成本結構。這番言論導致通用股價單日下跌3.2%。
產業鏈重組進行式
值得注意的是，中國車廠的威脅不僅體現在終端產品，更在重塑全球汽車供應鏈。法利指出，中國電池製造商已開始在歐洲大規模建廠，寧德時代在德國的工廠預計2026年投產，年產能足以供應50萬輛電動車。
「這是一場全方位的競爭，從原材料到軟體，從製造到銷售。」法利總結道，「傳統車廠必須在未來24個月內做出根本性變革，否則就可能被淘汰出局。」隨著2026年歐盟將實施更嚴格的排放標準，這場產業變革的速度可能比預期更快。
專家觀點：轉型關鍵在供應鏈
btcc市場分析師李偉認為：「中國電動車的優勢不在單一技術突破，而在於完整的產業集群效應。」他引用TradingView數據指出，中國鋰電池產業從礦產開採到回收利用已形成閉環，這種系統性優勢短期內難以複製。
「西方車廠需要重新思考全球化佈局。」李偉建議，「與其對抗中國供應鏈，不如尋求某種形式的合作。」他預測未來3年將看到更多傳統車廠與中國電池企業成立合資公司，類似福特與寧德時代目前的合作模式。
