特斯拉RoboTaxi「起步就卡頓」紐約股市比特幣「反應兩極」

特斯拉執行長伊隆·馬斯克力推的自動駕駛計程車「RoboTaxi」正式啟動營運，然而實際表現卻與馬斯克宣稱的「革命性服務」有明顯落差。本文將深入分析RoboTaxi的營運現況、市場反應、競爭格局，以及可能影響其發展的關鍵因素。

特斯拉RoboTaxi正式上路，為何評價「低於預期」？

根據《金融時報》、《紐約時報》等外媒報導，特斯拉RoboTaxi已於22日（當地時間）在德州奧斯汀以10輛車的規模開始營運。這項服務被視為支撐特斯拉1兆美元市值的核心成長動力之一，馬斯克曾公開宣稱它將取代Uber成為下一代移動革命。然而實際營運情況卻引發「低於預期」的評價。

投資人原本期待RoboTaxi能幫助特斯拉挽回近期銷售疲軟和馬斯克政治活動帶來的負面形象。但實際情況顯示，RoboTaxi車輛僅在奧斯汀市內特定區域行駛，避開複雜的交叉路口，且每輛車都配有安全人員坐在副駕駛座。這與競爭對手Waymo的完全無人駕駛服務形成鮮明對比。

RoboTaxi的營運模式與競爭對手有何不同？

特斯拉此次推出的RoboTaxi服務規模相當有限，僅提供給少數社群媒體網紅使用。Forrester ReseARch資深分析師Paul Miller直言：「這次RoboTaxi的推出，與特斯拉過去的承諾和競爭對手已實現的成果相比，明顯落後。」

相較之下，Waymo目前已在奧斯汀、鳳凰城、洛杉磯和舊金山灣區提供服務，每週完成25萬次付費RoboTaxi行程。Waymo還計劃將服務擴展至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓，並正推動修改紐約市的自動駕駛計程車服務法規。

特斯拉的長期計劃與挑戰

馬斯克在社群媒體上表示，RoboTaxi服務將以「4.20美元的固定費率」開始營運。特斯拉還開設了新網站，讓用戶透過電子郵件接收RoboTaxi相關消息，並可透過App叫車。該公司未來還計劃推出完全自動駕駛專用的「CybercAB」，這款車將設計為沒有方向盤和踏板的結構。

然而專家對特斯拉能否快速擴展服務持懷疑態度。南卡羅來納大學副教授Bryant WALker Smith指出：「特斯拉完全沒有證明他們已確保在各種駕駛條件下運營服務所需的準確性和可靠性。」巴克萊分析師Dan Levy也警告：「實現完全自動駕駛的基礎設施仍有許多挑戰，追趕或超越Waymo絕非易事。」

德州新法規可能影響RoboTaxi發展

在特斯拉RoboTaxi開始營運之際，德州州長Greg Abbott簽署了自動駕駛車輛監管法案，該法案將於2025年9月1日生效。新法要求自動駕駛車輛在公共道路上運營前必須獲得州政府批准，並允許在無人駕駛車輛被認為危及公眾時撤銷許可。

這項法律將自動駕駛車輛定義為具有「Level 4」自動駕駛功能的車輛，即能在特定條件下無需人類駕駛員自行駕駛。雖然被認為比加州要求提交廣泛自動駕駛測試數據的法律簡單得多，但這標誌著德州一反常態地加強了對自動駕駛的監管。

聯準會政策與市場反應

聯邦準備系統(Fed)主席傑羅姆·鮑爾在18日的記者會上表示，雖然川普政府關稅政策的不確定性有所緩解，但仍處於高位，預計關稅將伴隨物價上漲對經濟活動造成壓力。他重申將維持當前利率水平，直到更清楚地了解關稅影響。

紐約股市反應平淡，標普500指數微跌0.03%，納斯達克綜合指數上漲0.13%。投資人更關注以色列與伊朗之間可能升級的衝突。國際油價小幅上漲，布蘭特原油期貨上漲0.3%，西德州中級原油上漲0.4%。

再生能源稅收抵免可能縮減

美國參議院提交的稅法修正案草案顯示，根據《降低通膨法案》(IRA)的再生能源稅收抵免將大幅縮減。太陽能和風力發電廠的稅收抵免將在2026年降至60%，2027年降至20%，2028年完全取消。這一消息導致美國太陽能類股暴跌10-30%，韓國相關企業股價也普遍下跌。

常見問題

特斯拉RoboTaxi的收費是多少？

特斯拉RoboTaxi的起始費率為每次4.20美元，採固定費率制。

RoboTaxi目前在哪裡提供服務？

目前僅在德州奧斯汀的限定區域提供服務，使用約10輛Model Y車輛。

特斯拉的自動駕駛技術與Waymo有何不同？

特斯拉採用「純視覺」方案，僅依靠攝像頭和AI；Waymo則結合光達、雷達和攝像頭等多種感測器。

德州的監管變化會如何影響特斯拉？

新法要求自動駕駛服務需獲得州政府批准，可能限制特斯拉快速擴張的計劃。

馬斯克對RoboTaxi的長期願景是什麼？

馬斯克預計到明年下半年將有「數百萬輛」全自動駕駛的特斯拉車輛投入服務。