與競爭對手特斯拉不同，比亞迪承諾為停車故障提供全額賠償

比亞迪在微博並表示完全信任其God’sEyeADAS系統。 此前從未有其他汽車製造商做出過這樣的承諾。

比亞迪的保證可能會重塑汽車製造商處理自動駕駛功能責任的方式。

它與特斯拉的全自動駕駛 (FSD) 軟件形成了鮮明對比。 儘管 FSD 代表著完全自動駕駛，但特斯拉將其宣傳為測試版工具，仍然要求駕駛員雙手握住方向盤並觀察路況。 這家電動汽車製造商反复提醒用戶，如果出現任何問題，法律責任由用戶承擔，而非公司。

比亞迪不僅推出新功能，還表示如果車輛出現故障，用戶將獲得真正的法律保障——這幾乎是其他消費級自動駕駛系統所不具備的。 比亞迪致力於通過這一承諾，建立法律和財務方面的信任基礎。

監管機構和安全專家長期以來一直警告稱，汽車製造商在推出自動駕駛工具之前，還沒有弄清楚系統故障時如何歸責。 多年來，政策制定者和消費者團體一直認為，安全標準落後於自動駕駛輔助系統的快速發展。

比亞迪的舉措可能成為將責任從駕駛員轉移到製造商的首個實際案例。 這一決定可能會在整個行業引發波瀾。 如果一家汽車製造商準備為Level 4式停車系統投入真金白銀，其他汽車製造商可能會面臨效仿的壓力，否則可能會被視為不負責任。

比亞迪的全球擴張或將重塑行業規則

目前，比亞迪的保障承諾僅在中國境內有效。 然而，隨著比亞迪品牌在西方和拉丁美洲市場的快速增長，許多人懷疑這一承諾是否會在海外繼續有效。

問題國際推廣比亞迪正挑戰國內行業規範。 其海外電動汽車銷量的快速增長凸顯了其可能給西方市場帶來的壓力。

如果比亞迪將這一承諾擴展到美國和歐盟市場，當地監管機構可能不得不重新考慮自動駕駛系統的規則。 這也可能迫使特斯拉、梅賽德斯-奔馳和通用汽車等全球競爭對手效仿比亞迪，承擔相應的責任，否則將面臨買家的批評。

如果一家汽車製造商用自己的資金支持人工智能錯誤，那麼其他汽車製造商為什麼不能呢？

比亞迪的最新承諾可能會改變人工智能時代誰來為錯誤負責。 在大多數品牌都認為自動駕駛功能必須由消費者自行承擔風險的情況下，比亞迪的這一承諾既不同尋常又大膽——它甚至將比亞迪的自有資金投入到贏得消費者信任的行動中。

比亞迪不會要求駕駛員簽署任何豁免或法律免責聲明。 相反，它言出必行，用自有資金證明自己對這項技術的信心。 這種做法可能標誌著更安全、更可靠的自動駕駛系統競賽的一個轉折點。

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