特朗普聲稱新日鐵交易將提振美國就業市場，但事實並非如此
但這個數字遠遠超出預期——是美國鋼鐵公司目前在美國員工總數的五倍多。 這個數字之所以令人側目，並非因為它很大，而是因為沒有人——無論是新日鐵、工會還是投資者——能弄清楚他到底是從哪裡弄來的這個數字。
根據據彭博社報導，經過17個多月的談判，新日鐵公司認為最終以141億美元的價格收購了美國鋼鐵公司，但特朗普的聲明卻讓事情變得更加複雜。 他實際上並沒有宣布批准收購。
他剛剛宣布美國鋼鐵公司將“保持美國特色”。 這句話在社交媒體上一經發布，迅速引起了強烈反響。 然而，他沒有提供任何具體細節，白宮也沒有後續行動，也沒有後續行動的時間表。
股價飆升，各公司爭相尋求清晰的判斷
新日鐵和美國鋼鐵公司都公開表示，他們為這一“大膽”的時刻感到高興，並接受了建立新合作夥伴關係的想法。 但雙方均未提及具體的收購協議。 與此同時，美國鋼鐵公司的股價在周五交易中一度上漲26%，收盤上漲21%，至52.01美元，儘管該公司早在2023年12月就已同意以每股55美元的現金進行收購。
特朗普的批准（如果真是這樣的話）與他去年12月的言論相矛盾，當時他寫道，他“完全反對曾經強大無比的美國鋼鐵公司被一家外國公司收購”。 當時，這種罕見的立場使他與喬·拜登的觀點一致，後者在今年1月根據美國外國投資委員會的建議阻止了這筆交易。
如今，特朗普突然轉變立場，引發了真正的疑問：特朗普究竟願意在多大程度上安撫日本，尤其是在兩國正深入進行關稅談判之際。 上週，日本首席貿易談判代表赤澤良成在華盛頓會見了商務部長霍華德·盧特尼克和美國貿易代表傑米森·格里爾。
幾天前，特朗普與日本首相石破茂通了電話。 兩人同意下個月在加拿大七國集團領導人峰會期間會面。 時機至關重要。 關稅問題正處於白熱化階段。
日本面臨汽車、鋼鐵和鋁25%的關稅，以及所有其他商品10%的關稅，如果沒有新的貿易協議，7月份關稅可能升至24%。 豐田等汽車公司已公佈數十億美元的利潤損失，而石破茂政府在上個季度經濟萎縮後，正面臨可能出現的經濟衰退。
工會拒絕交易，未來所有權問題愈發撲朔迷離
赤澤週五接受記者採訪時拒絕就鋼鐵形勢發表評論，稱將等待官方聲明。 關於關稅問題，他承認6月份的會談，但強調“倉促達成任何協議都是不明智的”。 預計他將於5月30日返回華盛頓，與財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）會面，後者參與了最近兩輪談判。
在日本力求答案的同時，美國基層工人仍然心存疑慮。 負責監督美國鋼鐵公司在“銹帶”各大綜合工廠勞工狀況的美國鋼鐵工人聯合會（UNIted Steelworkers union）對此並不買賬。
新日鐵總裁戴維·麥考爾從一開始就表示，新日鐵在宣布協議之前沒有與工會協商。 現在他也不相信他們的承諾了。 “他們的‘承諾’總是附帶條件，讓他們收迴聲明，”麥考爾本週在一條短信中說道。 “我完全相信，這次只是又一次孤注一擲的嘗試。”
這項“嘗試”包括維護那些已有數十年曆史、採用高成本系統運行的工廠，這些工廠需要大量投資才能維持運營。 該交易的支持者表示，新日鐵將對這些工廠進行維修，引進新技術，併升級產能。 但他們同樣沒有透露具體投入金額或何時啟動。
新日鐵則在一份簡短聲明中稱，此次合作“將改變遊戲規則”，並表示這將惠及美國鋼鐵公司、美國鋼鐵行業以及更廣泛的製造業基礎。 但投資者想要的不僅僅是口號。 到目前為止，他們得到的也只是這些。
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