陽明公股持股比多少?

陽明公股持股比約32％，最大股東為交通部，其次為行政院國發基金、港務公司等，據了解，董事多為官派，後台背景決定陽明業務推動的「順暢」度。 陽明內部人士回憶，陽明前董事長黃望修是前總統陳水扁的同學，當時陽明業務推展順暢。

陽明海運的官股背景是什麼?

陽明前身是清末的輪船招商局，後來改名為陽明海運，也因此陽明海運的”官股”背景相當濃厚，儘管已經民營化了，但政府仍持有將近一半的 47.64% 股份，也是在這樣的關係下，以往只要是政府所推出關於航運或港口的政策，幾乎都可以看到陽明的身影，比如說高雄港洲際貨櫃中心的 BOT 案，而在過去陽明深陷財務危機的時候，也可以看到政府推出相關的紓困政策來幫助陽明渡過危機，在業務主體方面，陽明以貨櫃航運為主要的營收來源，並且經營遠洋航線為主，其運量規模在全世界可以排到第八名，僅次於長榮，但儘管是規模如此龐大的公司，近年的經營狀況卻相當艱辛，究竟是甚麼樣的原因，會讓一個世界知名的公司連續好幾年虧損，負債比率高達 90% ，每年都要擔心還不還的出利息呢。

陽明上半年營收多少?

陽明上半年的營收比重來看，貨櫃航運業務占約95%，散裝占約1%、物流占約4%；依區域來看，歐洲仍占最高約44%、美國占約33%、亞洲近洋與亞洲其他航線分占8%、15%，上半年總承載貨量為227萬TEU，與去年同期落差不大，貨量上則是歐洲占31%、美國約25%、亞洲近洋約占28%、亞洲其他地區約占16%；陽明強調，未來將會加強亞洲近洋線的乘載量，並且持續開發亞洲如印度、南美等地的新興市場新航線增加服務競爭力。

陽明海運歷史股價為何一路下殺?

陽明海運，與萬海、長榮曾經在2020-2021創下輝煌戰績的航海三雄之一，而綜觀陽明歷年股價，在2021年中創下陽明歷史股價新高之後，便一路下殺，而當前則在一個區間陷入盤整期。