Executivo da BYD chama subsídios britânicos para EVs de "estúpidos" — e acende o debate

Um alto executivo da BYD não poupou críticas aos incentivos do Reino Unido para veículos elétricos. Em declarações contundentes, classificou os subsídios como "estúpidos" — um tiro certeiro no coração das políticas verdes europeias.

Enquanto governos queimam libras em subsídios, a indústria segue questionando a eficácia real dessas medidas. Será que os contribuintes estão financiando o futuro ou apenas patrocinando propaganda ambiental?

No mundo das finanças, todo mundo sabe: dinheiro público é como gasolina — sempre acaba no motor de alguém.

Heidi diz que mudar para os VEs agora é uma realidade

Heidi Alexander, deputado trabalhista de Swindon South e secretário de Estado para Transportes, disse que o governo do Reino Unido estava tornando -o mais barato e mais fácil para osdentdo Reino Unido possuir um EV. Ela acrescentou que o governo do Reino Unido também estava apoiando as empresas britânicas e investindo mais dinheiro nos bolsos de seus cidadãos por meio dessa iniciativa, com os quais o Departamento de Transporte do Reino Unido acordou. 

A Heidi também acredita que a iniciativa de subsídios de EV do Reino Unido "tornará realidade possuir um carro elétrico" para milhares dedentdo Reino Unido. O Departamento de Transporte divulgou que dois em cada cinco VEs de segunda mão eram vendidos por menos de £ 20k. Ele também observou que cerca de 34 modelos de eV venderiam novas unidades por menos de £ 30 mil. 

No entanto, Steve Walker, da Auto Express Car Magazine, alegou que a maioria dos modelos de EV estará fora do esquema de subsídios porque quase 70% deles estavam com preço acima de £ 40 mil. O secretário de transporte do Reino Unido também observou que muitas famílias achavam que os VEs estavam fora de alcance devido ao alto custo inicial. Nem todo mundo tinha uma garagem, e a maioria dos motoristas estava preocupada com onde cobrar seus EVs.

AltaVilla acredita que a luta contra os EVs BYD não vai durar

Alfredo AltaVilla, o ex -chefe da Ita Airways atualmente atuando como consultor especial das da BYD na Europa, se perguntou se algum governo europeu poderia se opor à EVS feita na China para sempre. Ele não viu nenhum propósito no governo do Reino Unido fazendo tudo o que estava fazendo com os subsídios ao VE. Enquanto isso, a embaixada chinesa também alertou o governo do Reino Unido contra suas políticas exclusivas e protecionais.

A Schmidt Automotive Research também observou que a indústria de EV do Reino Unido ainda lutaria para competir, mesmo com os subsídios. O Instituto de Pesquisa explicou que a BYD e outras marcas de EV chinesas tinham carros mais baratos com baterias avançadas e software de ponta. Ele também observou que as marcas de fabricação chinesa, incluindo a BYD, haviam se expandido para capturar cerca de 5% da participação de mercado no Reino Unido e nos mercados europeus mais amplos de EV .

"Meu sonho está daqui a cinco anos, você está andando em um supermercado e todos saberão: 'Oh, byd, nós os conhecemos, eles são uma empresa de alta tecnologia.”

- Stella Li , vice -presidente executiva da BYD  

As observações de Li vieram como Byd planejava apoiar sua expansão européia, produzindo localmente através de suas plantas da Turquia e da Hungria. O fabricante chinês de EV também anunciou que abriria 280 lojas de varejo no Reino Unido e cerca de 2k em toda a Europa. Cada concessionária BYD exclusiva empregará até 20 pessoas. 

Enquanto isso, Byd também assinou um novo acordo para patrocinar a gigante do futebol italiano Inter Milão. O nome da empresa agora aparecerá nas costas das camisetas entre Milan. Todos os membros da equipe, incluindo a alta gerência, também receberão um dos 70 EVs doados pelo BYD. 

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