Jason vê oportunidade explosiva ao rejeitar tom conservador da Vertical sobre patrimônio líquido

Enquanto a Vertical pregava cautela, Jason dobrou a aposta em crescimento agressivo—e agora colhe os frutos.

O mercado recompensa os ousados: estratégia de alto risco rende dividendos inesperados em meio ao ceticismo geral.

Um piscar de olhos cínico para os analistas tradicionais que ainda calculam ROI em planilhas do Excel.

Jason viu potencial depois de dizer não ao tom de patrimônio líquido da Vertical

O envolvimento de Jason começou em 2021. Depois de se afastar dos lucros das ações de memes que trouxeram cerca de US $ 250 milhões, ele queria reorientar seu fundo em suas raízes: empréstimos a negócios angustiados. Mas depois de um arremesso tranquilo do presidente da Vertical, Dómhnal Slattery, Jason passou a compra de patrimônio. Ele não estava interessado.

Semanas depois, Slattery voltou com outra oferta: e a dívida? Foi isso que Jason se mudou. Ele havia acabado de passar pelo drama on -line dos comerciantes do Reddit depois de lucrar com o AMC e o GameStop Beges. As pessoas vandalizaram a página da Wikipedia de sua empresa com insultos.

Ele ignorou o barulho e olhou para táxis voadores. A lógica era simples - as cidades globais estão superlotadas, o tunelamento é caro e as expansões de estradas são quase impossíveis. Como Jason colocou: "Você tem que subir".

A vertical já estava muito atrás de seus concorrentes dos EUA. Enquanto empresas como Archer, Beta Technologies e Joby Aviation estavam atraindo investidores como Amazon, Toyota, United Airlines e Delta, a Vertical ainda estava arrecadando dinheiro para sobreviver. Ele garantiu US $ 90 milhões em janeiro, mas precisará de mais em breve. O CEO Stuart Simpson confirmou que a empresa precisa de várias novas rodadas de captação de recursos para concluir o processo de certificação de US $ 1 bilhão para o VX4.

Joby quer operar seu próprio serviço de táxi voador. Archer compartilhou planos de voo para Nova York e Los Angeles, e a Beta já voou passageiros em vôos de teste enquanto construía 50 estações de carregamento em 22 estados.

Enquanto isso, Joby está trabalhando para lançar um serviço em Dubai este ano. Juntos, eles levantaram US $ 1,4 bilhão nos últimos 12 meses. A empresa de Jason está brincando.

O plano da Vertical é vender a aeronave, não operá -los

A vertical não quer ser um super-céu. O modelo de Jason é vender aeronaves como a Airbus e a Boeing. Cada venda, em seguida, bloqueia ostracpara manutenção e substituição de bateria todos os anos. É aí que está o dinheiro a longo prazo. Simpson disse ao Wall Street Journal que, se tudo correr bem, eles começarão a entregar aeronaves em 2028, supondo que eles encontrem rigorosas regras de segurança européia.

Os rivais de Jason dizem que começarão a voar passageiros nos EUA em 2025 ou 2026, mas ele chamou isso de "otimista demais". Ele acredita que o VX4 chegará um pouco mais tarde, mas pode se destacar sendo o único a atender à certificação da UE. Ainda assim, isso não é suficiente para garantir o sucesso.

"Esta é uma daquelas apostas que você faz e, se funcionar, é sobre o qual você falará nos próximos 20 anos", disse Jason ao WSJ.

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