BYD e Tesla perdem terreno: clientes migram para alternativas em mercados-chave

Os gigantes da eletrificação estão a sentir o peso da concorrência. Em mercados outrora dominados, a BYD e a Tesla enfrentam uma fuga de clientes para rivais que oferecem mais pelo mesmo preço—ou menos por muito menos.

O que está a mudar?

Não é apenas uma questão de preço. A inovação acelerou, e os novos participantes estão a contornar as fórmulas antigas. Oferecem tecnologia comparável, autonomia decente e—o fator decisivo—uma experiência de compra sem as dores de cabeça dos líderes estabelecidos.

O resultado? Quotas de mercado a definhar em regiões críticas. Os números não mentem: as perdas são reais e significativas.

Para os investidores, é um lembrete clássico: nenhum trono no setor automóvel—ou em qualquer outro—é permanente. A lealdade do cliente hoje vale tanto quanto um plano de negócios de uma startup de criptomoedas no auge de 2021.

China intensifica medidas contra a BYD devido à queda na demanda.

O único ponto positivo da empresa veio das exportações. A BYD exportou 131.935 veículos em novembro, mas nem isso foi suficiente para compensar a queda no mercado interno. O plano de internacionalização também enfrenta dificuldades.

As barreiras comerciais na Europa e na América do Norte estão aumentando, dificultando a entrada da empresa nesses mercados, enquanto a oferta doméstica de veículos elétricos na China continua a crescer.

Até mesmo os registros da BYD na Europa estão perdendo força. Na Suécia, os registros de novembro caíram 51%, e na Noruega, 50,3%. Apenas a Dinamarca apresentou algum alívio, com um aumento de 6% nos registros durante o mês.

Os números mostram que a pressão sobre a marca não se limita à China, mas é visível em várias regiões.

Enquanto isso, a Tesla enfrentou seus próprios problemas na Europa em novembro. Os registros na França caíram 58%, para 1.593 veículos. A Suécia registrou uma queda de 59%, para 1.466, e a Dinamarca viu uma queda de 49%, para 534. Esses declínios ocorreram mesmo após a Tesla ter atualizado seu Modelo Y no início deste ano.

O único lugar onde a empresa encontrou impulso foi na Noruega, onde os registros quase triplicaram, chegando a 6.215, quebrando o recorde anual de vendas de veículos elétricos do país com um mês ainda de antecedência.

A Tesla enfrenta dificuldades com a reação da Europa a Elon Musk e seus modelos antigos.

Como você deve saber, a desaceleração da Tesla começou no final do ano passado, depois que Elon Musk elogiou figuras políticas de extrema-direita, uma atitude que provocou reações negativas em toda a Europa. Os problemas se agravaram em novembro, quando um incêndio atingiu uma concessionária da Tesla no sul da França, levando os investigadores a abrir um inquérito criminal, segundo noticiaram veículos de imprensa locais.

Desde então, Elon Musk recuou em relação aos comentários políticos, mas o desempenho da empresa na Europa ainda não se recuperou.

A concorrência está aumentando rapidamente. Analistas dizem que os compradores europeus agora têm mais opções do que nunca, especialmente de fabricantes chineses . A linha de produtos da Tesla é vista como envelhecida. E a confiança do consumidor está diminuindo.

Um estudo da Escalent, consultado pela Reuters e baseado em mais de 2.000 pessoas nos cinco maiores mercados automotivos da Europa, revelou que 38% dos entrevistados dent que o apelo da Tesla diminuiu e que a marca fica atrás dos concorrentes em design, qualidade e conexão emocional.

A Tesla tentou reavivar o interesse lançando novas versões mais baratas do Model Y, com preços em torno de € 40.000 (US$ 46.468) na Alemanha. Mas apenas um pequeno lote chegou à Europa até o final de novembro. Na Suécia, as vendas do Model Y caíram 67%, para 426 unidades.

Na Noruega, as vendas subiram 19%, para 3.648 unidades, enquanto na Dinamarca houve uma queda de 74%, para 206, segundo dados da Bilstatistik.dk. O Model 3 teve um desempenho ligeiramente melhor por lá, com um aumento de 29%, para 326 unidades, tornando-se o oitavo carro mais vendido do país no mês.

Na Escandinávia, a BYD também não escapou. Os registros da empresa em novembro caíram 51% na Suécia e 50,3% na Noruega, com a Dinamarca novamente sendo a exceção, registrando um aumento de 6%.

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