WeRide e Uber Lançam Serviço Revolucionário de Robotáxi Nível 4 em Abu Dhabi

O futuro da mobilidade urbana acaba de acelerar em Yas Island.

Tecnologia Autônoma de Ponta

WeRide desembarca no Oriente Médio com frota totalmente autônoma - sem volantes, sem pedais, sem motoristas. A parceria estratégica com a Uber coloca os Emirados Árabes na vanguarda da revolução dos veículos autônomos.

Expansão Global Acelerada

Operação comercial de nível 4 significa que os passageiros podem solicitar viagens completamente autônomas através do aplicativo da Uber. Abu Dhabi se torna o primeiro mercado do Golfo a receber tecnologia de condução autônoma de nível 4 em escala comercial.

Enquanto os fundos de venture capital continuam queimando dinheiro em startups de mobilidade, pelo menos alguém finalmente colocou rodas na estrada - literalmente.

Expandir o serviço para mais cidades globais.

A parceria entre a Uber e a WeRide vai além dos Emirados Árabes Unidos. Em maio, ambas as partes concordaram em expandir seus serviços para mais 15 cidades fora dos Estados Unidos e da China nos próximos anos.

Um desses locais é Riade, onde viagens com motoristas de segurança começaram recentemente. Nos Estados Unidos, a Uber já conecta passageiros a veículos autônomos por meio da Waymo em Phoenix, Austin e Atlanta.

Essas cidades operam com acordos separados, mas alimentam o mesmo aplicativo da Uber.

A Uber saiu da corrida pelo desenvolvimento de veículos autônomos em 2020, quando vendeu sua unidade interna de direção autônoma. Desde então, reformulou sua estratégia, estabelecendo mais de 20 parcerias com empresas que desenvolvem sistemas de direção sem motorista.

A empresa também investiu centenas de milhões de dólares em desenvolvedores, incluindo a WeRide, para manter sua plataforma funcionando tanto com motoristas humanos quanto com veículos autônomos. A Uber afirmou que esses investimentos levarão tempo para gerar retorno, pois as frotas autônomas ainda são muito menores do que o número de carros dirigidos por humanos que já circulam nas ruas.

Atualmente, a empresa opera dezenas de robotáxis WeRide em Abu Dhabi e planeja expandir a frota.

Demonstrar crescimento na China e em outros países.

A WeRide, que negocia ações nos EUA e em Hong Kong, reportou um prejuízo de 307 milhões de yuans no terceiro trimestre, o equivalente a cerca de US$ 43 milhões, uma redução em relação ao prejuízo de 1,04 bilhão de yuans registrado no mesmo período do ano anterior.

A empresa detém licenças para testes de veículos autônomos em oito países. Uma análise da BloombergNEF afirma que os projetos Apollo Go, WeRide e Pony AI da Baidu agora lideram a concorrência americana em número de programas de robotáxis que passaram da fase de testes para a operação comercial.

Grande parte dessa atividade ainda ocorre dentro da China, mas também há operações em Dubai, Abu Dhabi e Singapura, com planos para a Alemanha, o Reino Unido e outros países europeus.

O setor de robotáxis continua instável. Algumas empresas que captaram bilhões faliram após um únicodentou depois de perderem investidores. Mas a China continua a investir em setores que considera estratégicos, incluindo a condução autônoma.

O país já construiu uma grande indústria de veículos elétricos ao longo de décadas, e essa força na cadeia de suprimentos agora apoia o impulso em direção à direção autônoma.

O professor Weisong Shi, da Universidade de Delaware, que dirige o Laboratório de Pesquisa Conectada e Autônoma da instituição, afirmou: “Nos EUA, o mercado tem impulsionado mais o desenvolvimento. Na China, a maioria dos sistemas é impulsionada pelo governo”. Ele acrescentou que nenhum dos sistemas atuais apresenta bom desempenho em condições adversas, como neve intensa.

A China também retomou a emissão de licenças para testes de robotáxis este ano, após meses de aprovações suspensas. Os órgãos reguladores haviam paralisado o processo no segundo semestre de 2024, após protestos de taxistas devido aos riscos à sua carreira.

Essas queixas agora ficaram em segundo plano em relação ao objetivo nacional de Pequim de se manter na corrida global pelo transporte autônomo.

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