Qualcomm et BMW dévoilent le Snapdragon Ride Pilot sur le nouvel iX3 - La révolution de l’assistance à la conduite arrive en force

Le géant des puces Qualcomm s'associe à BMW pour lancer le système Snapdragon Ride Pilot sur le tout nouveau iX3. Un partenariat stratégique qui vise à licencier massivement cette technologie d'assistance à la conduite de pointe.

Une manœuvre industrielle qui sent bon les contrats juteux et les royalties à n'en plus finir - parce qu'en matière de technologie automobile, ce qui compte vraiment, c'est qui empoche les licences.

Le mouvement montre comment les constructeurs traditionnels accélèrent leur virage technologique en s'alliant avec les spécialistes du silicium. Qualcomm étend son empire bien au-delà des smartphones, pendant que BMW mise sur l'infodivertissement et la conduite autonome pour rester pertinent.

Parce que de nos jours, une voiture sans assistants de conduite sophistiqués, c'est comme un portefeuille crypto sans stablecoins - techniquement possible, mais terriblement inconfortable.

Cette approche s’inscrit dans un changement plus large chez Qualcomm

L'entreprise tire encore l'essentiel de ses revenus des puces installées sur les smartphones de fabricants comme Xiaomi et Samsung. Cependant, elle se lance dans d'autres secteurs, notamment les processeurs pour PC, les semi-conducteurs pour centres de données et l'industrie automobile.

La division automobile représente un enjeu majeur. Elle a généré près d'un milliard de dollars au premier trimestre, avec une croissance de 21 % par rapport à l'année précédente. Qualcomm a annoncé s'attendre à ce que le chiffre d'affaires du secteur automobile atteigne 8 milliards de dollars en 2029. Pour atteindre cet objectif, l'entreprise développe des technologies pour de nombreux composants automobiles.

Ses puces pourraient alimenter des systèmes tels que le divertissement embarqué et autres. Lundi, Qualcomm a annoncé un partenariat avec Google Cloud pour permettre aux constructeurs automobiles de développer leurs propres assistants numériques.

Selon les analystes, la stratégie consiste à proposer une solution complète. « [Qualcomm] construit un écosystème complet, porté par le logiciel », a déclaré Murtuza Ali, analyste senior chez Counterpoint Research. « L'essentiel est qu'ils soient un fournisseur de solutions entièrement intégrées pour l'autonomie, ce qui leur manquait. »

Les constructeurs automobiles traditionnels, notamment européens, sont souvent perçus comme étant en retard sur leurs concurrents chinois en matière de fonctionnalités logicielles, comme la conduite autonome. Cet écart est important à mesure que de plus en plus de modèles intègrent des aides à la conduite avancées et que les marques cherchent à fidéliser leurs clients.

Le marché des véhicules électriques aux États-Unis est également en pleine mutation

Les actions de Tesla ont chuté à leur plus bas niveau en 8 ans en août, les acheteurs ayant choisi les véhicules électriques parmi un nombre croissant de concurrents plutôt que la gamme vieillissante vendue par la société du PDG Elon Musk, selon des informations partagées avec Reuters .

Cette baisse intervient alors que les concurrents multiplient les incitations financières pendant une période difficile pour le secteur des véhicules électriques. Selon les analystes, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis devraient poursuivre leur accélération en septembre, avant de chuter après l'expiration des crédits d'impôt fédéraux.

Tesla contrôlait autrefois plus de 80 % du secteur des véhicules électriques aux États-Unis. En août, elle représentait 38 % des ventes totales de véhicules électriques, selon les premières données de Cox. C'était la première fois que l'entreprise passait sous la barre des 40 % depuis octobre 2027. À cette époque, l'entreprise avait accéléré la production de la Model 3, première voiture produite en série sur le marché. Même en Europe, BMW et Mercedes concurrencent Tesla pour sa part de marché, comme l'a rapporté Cryptopolitan .

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