BYD perd dangereusement du terrain face à ses concurrents sur le marché chinois des véhicules électriques

Le géant chinois trébuche face à une concurrence féroce.

Razzia sur les parts de marché

Les nouveaux acteurs grignotent méthodiquement les positions de BYD avec des modèles plus agressifs et des technologies disruptives. Le marché électrique chinois devient un champ de bataille impitoyable où seule l'innovation survive.

Stratégies offensives des concurrents

Pendant que BYD maintient sa course volume, ses rivaux ciblent des segments premium et adoptent des approches commerciales plus agiles. Les consommateurs chinois, de plus en plus exigeants, se tournent vers des alternatives perçues comme plus innovantes.

Les investisseurs regardent ailleurs - comme d'habitude, l'argent suit la hype plutôt que la substance.

BYD perd du terrain face à ses concurrents sur le marché chinois des véhicules électriques

En août, les ventes de BYD ont enregistré une faible hausse de 0,1 % sur un an. En revanche, Geely Automobile Holdings a annoncé une hausse de 38 % de ses ventes, tandis que Leapmotor Technology Co. et Nio Inc. ont toutes deux enregistré des livraisons record sur la même période. Xpeng Inc., quant à elle, a déjà vendu plus de trois fois plus de véhicules qu'à la même période l'an dernier.

L'ascension de BYD vers la domination du marché est due à sa stratégie de rabais agressive, mais Pékin a récemment fait pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils cessent d'exploiter de telles tactiques, craignant une guerre des prix destructrice qui pourrait déstabiliser l'industrie.

Selon les calculs de Bloomberg , les ventes nationales de BYD ont chuté de près de 15 % en août. Sa part de marché a également légèrement reculé en juillet, à 14,4 %, malgré une avance considérable sur ses concurrents plus petits en termes de livraisons globales. Depuis le début de l'année, le géant chinois a vendu près de 2,9 millions de véhicules, soit environ dix fois plus que les ventes de Xpeng et Li Auto.

Le constructeur de véhicules électriques n'atteint pas ses prévisions

Leapmotor, soutenu par Stellantis, a vendu un nombre record de 57 066 véhicules en août, portant son total depuis le début de l'année à près de 329 000 unités. L'entreprise détient désormais 1,7 % du marché chinois et s'efforce d'atteindre son objectif ambitieux de 580 000 à 650 000 unités pour 2025.

Xpeng continue de séduire les acheteurs avec des modèles intelligents et technologiques proposés à des prix compétitifs par rapport aux offres de BYD et Geely. Le constructeur a livré un nombre record de 37 709 unités en août, tandis que le nouveau venu Xiaomi Corp. , connu pour ses smartphones, a vendu plus de 30 000 véhicules électriques au cours du mois, portant son total de ventes pour 2025 à environ 210 000 unités à ce jour.

Geely est toutefois devenu le principal rival de BYD, avec une progression de 63,2 % vers son objectif 2025.

BYD s'est fixé un objectif ambitieux : vendre 5,5 millions de véhicules en 2025, dont 800 000 unités à l'international. Pour y parvenir, le constructeur devra encore livrer plus de 2,6 millions de véhicules au cours des quatre derniers mois de 2025.

Sachant que l'entreprise a vendu un peu moins de 2,9 millions d'unités au cours des huit premiers mois de l'année, les analystes de Bloomberg estiment qu'elle pourrait ne pas atteindre ces objectifs, avec environ 4,9 millions d'unités vendues. Sanford C. Bernstein a avancé une projection légèrement supérieure, de 5,1 millions d'unités.

En début de semaine, BYD a annoncé une baisse de 30 % de son bénéfice au deuxième trimestre, ce qui a entraîné une perte d'environ 6 milliards de dollars sur sa valeur boursière, suite à la chute de son action. Cette perte, ainsi que la décision du gouvernement chinois de freiner la stratégie de rabais de l'entreprise, ont suscité des inquiétudes quant à la capacité de BYD à maintenir sa position de leader du secteur.

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