Le géant polonais des carburants mise sur l’électrique : la recharge devient son nouvel or noir

Le virage électrique s'accélère en Pologne. Face à un marché en pleine explosion, le leader local des carburants traditionnels parie gros sur les bornes de recharge.

Stratégie gagnante ou pari risqué ? Le géant énergétique mise sur l'inexorable déclin du thermique - et sur les subventions gouvernementales qui fleurissent plus vite que les champs de pétrole ne se tarissent.

Cerise sur le giron : les investisseurs en redemandent. Preuve que même dans l'énergie, les modes passent... mais les comptes en banue, eux, restent.

Les véhicules électriques ont la cote en Pologne

Les ventes de voitures électriques en Pologne ont plus que doublé au cours des neuf premiers mois de 2025, soit la croissance la plus rapide de l'Union européenne. Cependant, les véhicules électriques ne représentent encore que 9 % des ventes totales de voitures neuves en Pologne, contre 16 % en moyenne dans l'UE. Jusqu'à récemment, Orlen ne disposait en Pologne que de bornes de recharge lentes.

« Le nombre de voitures électriques va croître rapidement en Pologne », a déclaré Kaczynski. « Aujourd'hui, on en compte environ 120 000, mais ce nombre pourrait doubler l'année prochaine et avoisiner le million d'ici 2030. »

Orlen souhaite tripler son réseau de bornes de recharge en Pologne pour atteindre environ 3 700 points de recharge d'ici 2030. Cinq ans plus tard, l'entreprise vise 6 000 points. Elle prévoit également d'installer 4 000 points supplémentaires dans d'autres pays, notamment en République tchèque, en Slovaquie et en Allemagne.

Orlen poursuit son ascension malgré une concurrence féroce

Le gouvernement polonais prévoit que le nombre total de bornes de recharge atteindra 87 000 en 2030. Actuellement, Orlen occupe la quatrième place sur le marché polonais de la recharge pour véhicules électriques, avec une part de marché de 8 %. GreenWay Polska, Lidl Stiftung & Co. KG et PowerDot Poland Sp. z o.o. la devancent. Ces données proviennent du cabinet d'études et de conseil F5A New Mobility Research and Consulting.

Orlen est une entreprise pesant 33 milliards de dollars. Elle exploite environ 3 500 stations-service dans sept pays. Cela lui confère une longueur d'avance sur ses concurrents internationaux, en prévision de la transition vers les véhicules électriques en Pologne. Les grands acteurs comme BP et Shell ne disposent pas encore de vastes réseaux de recharge pour véhicules électriques dans le pays.

Cette décision intervient alors que l'ensemble du secteur des véhicules électriques est confronté à des difficultés à l'échelle mondiale. Le constructeur américain Rivian a récemment supprimé 600 emplois , marquant ainsi sa deuxième vague de licenciements en deux mois, les entreprises étant aux prises avec la hausse des coûts de production et la faiblesse du marché.

Orlen prévoit d'utiliser son réseau de stations-service pour contrer la concurrence et réduire ses coûts. Kaczynski a indiqué que des emplacements stratégiques pourraient favoriser une utilisation accrue. Certains concurrents se contentent d'acquérir des terrains et d'y installer des bornes de recharge pour véhicules électriques sans trop se soucier des infrastructures ni de la vitesse de recharge.

« Nous ne construisons pas ce réseau uniquement pour les statistiques », a-t-il déclaré. « Ce qui nous intéresse, c'est la quantité d'électricité que nous pouvons vendre, et donc l'utilité réelle d'un point de recharge pour les voyageurs. »

Kaczynski a indiqué que les bornes de recharge doivent être utilisées environ 9 % du temps pour être rentables. Cela représente un peu plus de deux heures par jour.

« Aucun réseau de recharge en Pologne n'a encore atteint le seuil de rentabilité », a-t-il déclaré. « L'activité électromobilité d'Orlen est en bonne tracpour atteindre un EBITDA positif d'ici deux ans. »

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