Toyota surpasse les attentes avec 30,3 milliards de bénéfices malgré un choc douanier américain de 9 milliards

Le géant automobile défie la gravité économique

Résilience face aux barrières commerciales

L'optimisme règne dans les couloirs de Toyota alors que le groupe navigue habilement dans les eaux troubles des guerres commerciales. Les investisseurs saluent cette démonstration de robustesse opérationnelle face à des vents contraires qui auraient coulé bien d'autres entreprises. Preuve que même les plus lourds péages douaniers ne suffisent pas à freiner une machine bien huilée.

Les droits de douane pèsent sur le bénéfice d'exploitation de Toyota et sur le marché américain.

Le troisième trimestre a marqué le deuxième recul consécutif du bénéfice d'exploitation de Toyota depuis l'introduction par les États-Unis de droits de douane « réciproques » en avril.

Un accord commercial conclu en juillet entre Tokyo et Washington a ramené le droit de douane initialement proposé de 25 % à 15 %, ce nouveau taux entrant en vigueur le 7 août. Malgré cela, les exportations automobiles du Japon vers les États-Unis ont continué de chuter. Elles ont diminué de 24,2 % en septembre, après une baisse de 28,4 % en août.

Toyota a indiqué que les droits de douane à l'importation demeurent le principal frein à la rentabilité de ses activités aux États-Unis. Au Japon, les fluctuations monétaires et la hausse des coûts ont également pesé sur les résultats. Bien que Toyota produise une grande partie de ses véhicules en Amérique du Nord, environ un cinquième de ses ventes aux États-Unis dépendent encore des importations. L'entreprise absorbe les coûts des droits de douane sur ces importations au lieu de les répercuter sur ses clients.

Liz Lee, directrice adjointe chez Counterpoint Research, a déclaré : « Nous prévoyons que la rentabilité restera sous pression au cours du trimestre actuel en raison des difficultés persistantes liées aux droits de douane et aux fluctuations monétaires, avec une amélioration progressive probable à partir du trimestre de mars. » Mme Lee a ajouté que le prochain exercice fiscal pourrait apporter un certain soulagement si les coûts commerciaux se stabilisent et que le yen s'affaiblit, mais a souligné que la concurrence des constructeurs de véhicules électriques restera un défi. « La rentabilité devrait se redresser légèrement au cours du prochain exercice fiscal si les coûts commerciaux se stabilisent et que le yen s'affaiblit, même si la concurrence croissante des véhicules électriques continuera de limiter le potentiel de croissance », a-t-elle précisé.

Les ventes de véhicules hybrides stimulent la croissance, tandis que la gamme de véhicules électriques à batterie reste limitée.

Toyota a de plus en plus mis l'accent sur les véhicules électrifiés, et 46,9 % de toutes de Toyota et Lexus au cours du premier semestre de l'exercice fiscal provenaient de cette catégorie.

La plupart de ces ventes concernaient des véhicules hybrides électriques, notamment en Amérique du Nord et en Chine, où la demande de systèmes hybrides restetron.

Cependant, Toyota ne propose actuellement qu'une gamme limitée de véhicules électriques entièrement alimentés par batterie. Lee a souligné que cela pourrait rendre l'entreprise plus vulnérable à la concurrence des constructeurs chinois de véhicules électriques qui se développent en Europe et en Asie du Sud-Est.

Malgré des marges réduites, la demande mondiale pour les véhicules Toyota est restée stable. L'entreprise a enregistré 5,3 millions de ventes de véhicules au cours des neuf mois précédant septembre, soit une hausse de 4,7 % par rapport à la même période l'an dernier. Ce total inclut les ventes de la marque de luxe Lexus de Toyota.

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