General Motors coupe dans ses effectifs : plus de 1 700 postes supprimés face au ralentissement du marché des véhicules électriques
Le géant automobile prend des mesures radicales alors que l'enthousiasme pour les VE s'essouffle.
RÉORGANISATION FORCÉE
General Motors réduit sa voilure - une décision douloureuse qui affecte directement 1 700 familles. Le marché des véhicules électriques, hier encore porté par des subventions gouvernementales et un engouement médiatique, montre aujourd'hui ses premières faiblesses structurelles.STRATÉGIE D'ADAPTATION
La maison-mère réagit à la baisse de demande en révisant ses ambitions électriques. Les investissements massifs dans les usines de batteries et les chaînes de production dédiées aux VE rencontrent soudainement la réalité du consommateur - toujours frileux face aux prix élevés et aux infrastructures de recharge limitées.EFFET BOULE DE NEIGE
Cette restructuration chez GM pourrait annoncer une tendance plus large dans le secteur. Les constructeurs traditionnels, qui avaient misé gros sur la transition électrique, pourraient suivre le mouvement si le marché continue de décélérer.Ironie du sort : après des années à vanter la révolution électrique, les constructeurs découvrent que les consommateurs préfèrent encore les bonnes vieilles technologies... quand elles coûtent moins cher.
L'expiration des crédits fédéraux fait chuter la demande de véhicules électriques
Ces licenciements ont fait suite à une modification importante du soutien fédéral aux véhicules électriques. Après septembre, la prime fédérale de 7 500 $ pour l'achat d'un véhicule électrique a expiré. Avant son expiration, les acheteurs se sont précipités pour en bénéficier, provoquant une hausse temporaire des ventes de véhicules électriques.
De nombreux constructeurs automobiles, dont General Motors, ont fait état de ventes record de véhicules hybrides rechargeables au troisième trimestre, et GM a indiqué que ses ventes de véhicules électriques avaient plus que doublé par rapport au même trimestre de l'année précédente.
Mais une fois le crédit d'impôt disparu, l'élan s'est essoufflé. Les sociétés d'études de marché tracles ventes ont indiqué que les véhicules électriques représentaient moins de 6 % des ventes de voitures neuves en octobre, contre près de 13 % en septembre.
Il s'agissait de la part la plus faible depuis 2022. Stephanie Valdez Streaty, analyste du secteur chez Cox Automotive, a déclaré lors d'un webinaire que les véhicules électriques ont encore des opportunités de croissance, mais que le marché entre dans une phase de ralentissement.
Selon Stéphanie, les ventes de véhicules électriques pourraient se stabiliser entre 8 % et 9 % des ventes totales en 2025, avant de repartir à la hausse en 2027, avec l'arrivée sur le marché de nouveaux modèles de véhicules électriques moins chers, proposés par des entreprises comme Rivian, Slate et Ford.
Les investisseurs incitent les constructeurs automobiles à se tourner à nouveau vers les véhicules à essence.
L'évolution des habitudes d'achat a transformé la façon dont les constructeurs automobiles communiquent avec les investisseurs. Mary Barra, PDG de GM, a déclaré la semaine dernière : « Nous allons adapter notre production à la demande des consommateurs. Nous n'allons pas surproduire », tout en ajoutant que « les véhicules électriques restent notre priorité absolue ».
Dans le même temps, le directeur financier de l'entreprise, Paul Jacobson, a déclaré sur CNBC que les véhicules électriques font toujours partie du plan à long terme de GM, mais que « nous devons procéder à certains changements structurels pour nous assurer de réduire le coût de production de ces véhicules ».
Le dernier rapport financier de General Motors a également révélé un impact financier de 1,6 milliard de dollars lié à une production de véhicules électriques inférieure aux prévisions. Ces difficultés financières, conjuguées à une demande plus faible à court terme, ont entraîné une réévaluation du calendrier de production de véhicules électriques.
Alors que GM ralentit sa production de véhicules électriques, Ford fait de même. Ford a suspendu la production de son F-150 Lightning après qu'un incendie dans une usine d'un fournisseur a perturbé l'approvisionnement en aluminium.
Parallèlement, les sociétés de Wall Street se préparent déjà à une domination prolongée des modèles à combustion interne. Dans une récente note aux investisseurs, Deutsche Bank a déclaré : « Le discours se concentre désormais beaucoup plus sur les moteurs à combustion interne pour une durée indéterminée. »
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