BYD accélère vers le Pakistan : des véhicules assemblés locaux dès mi-2026
Le géant chinois BYD passe à la vitesse supérieure avec son expansion au Pakistan.
D'ici mi-2026, les premiers modèles assemblés localement devraient débarquer sur le marché - une manœuvre stratégique pour dominer les économies émergentes.
Pendant ce temps, les constructeurs traditionnels regardent encore leur comptabilité... et leurs actions chuter.
L'usine pakistanaise de BYD produira 25 000 véhicules par an
Khaliq a mentionné que l'usine de BYD produira initialement environ 25 000 véhicules par an selon un calendrier avec deux quarts de travail. Il n'a pas précisé quand la production pourrait atteindre la pleine capacité ou quand l'entreprise commencera réellement sa production de masse.
Au début, toutes les voitures serviront le marché intérieur du Pakistan, mais si les coûts du marché et du fret le permettent, BYD peut exporter des modèles à emporter à droite vers les pays voisins.
"Nous ne prévoyons pas que la capacité excédentaire dans notre système, car la demande au Pakistan rattrapera", a déclaré Khaliq, ajoutant que les livraisons d'EV BYD importées ont commencé en mars. Il a refusé de donner un chiffre de ventes précis, mais a noté que les ventes de plusieurs centaines de voitures ont déjà dépassé les objectifs internes de BYD d'environ 30%.
Khaliq prévoit que les ventes totales de véhicules électriques et d'hybrides plug-in au Pakistan augmenteront de 3x à 4x en 2025, contre environ 1 000 unités vendues en 2024. Il a déclaré que BYD vise à capturer 30 à 35% de ce segment de marché. Selon un dossier de Hub Power, BYD Pakistan a enregistré un bénéfice de 444 millions de roupies (1,56 million de dollars) au cours du trimestre se terminant en mars 2025.
Plus tard cette semaine, BYD présentera la camionnette de ramassage hybride de Shark 6 Plug-in dans le pays. Les acheteurs locaux peuvent déjà choisir un SUV PHEV au MG chinois, tandis que le constructeur automobile rival Haval se prépare à entrer dans le segment. Les hybrides plug-in sont considérés comme plus pratiques pour les conducteurs pakistanais, car le pays a peu de bornes de recharge public. Pour augmenter l'utilisation des véhicules électriques, le gouvernement du Pakistan a réduit les tarifs du pouvoir pour les chargeurs de véhicules électriques en janvier de 45%, encourageant les opérateurs privés à installer des points de charge.
BYD pour ralentir la production en Hongrie pendant les 2 prochaines années
Dans une décision similaire, BYD a déclaré qu'elle retarderait sa production de masse dans sa nouvelle usine de véhicules électriques à Szeged, dans le sud de la Hongrie, jusqu'en 2026 et dirigez l'usine en dessous de sa capacité pendant les deux premières années, au moins. L'installation de 4 milliards d'euros, qui, selon Byd, ouvrira en octobre, a une capacité initiale de 150 000 véhicules par an et pourrait éventuellement atteindre 300 000 unités.
Ces sources ont indiqué que seulement quelques dizaines de milliers de voitures déploieront la chaîne de montage hongroise en 2026, bien en dessous de la pleine capacité. La production devrait augmenter en 2027. Cependant, il peut encore être inférieur aux plans. Une autre source a confirmé que le début serait lent. BYD n'a pas déclaré publiquement de date de production de masse en Hongrie.
Pendant ce temps, BYD commencera à fabriquer des voitures plus tôt dans une autre usine de Turquie avec des coûts de main-d'œuvre inférieurs. La société prévoit de dépasser ses objectifs de production antérieurs. Ce changement de production de la Hongrie à la Turquie peut décevoir l'UE, qui a imposé des tarifs aux véhicules électriques chinois en partie pour stimuler les investissements chinois et créer des emplois d'usine bien payés dans le bloc.
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