BYD, le géant chinois des véhicules électriques, accélère discrètement son expansion mondiale

Silencieux mais mortel. BYD, le fabricant chinois de véhicules électriques, avance ses pions sur l'échiquier global—sans faire de bruit, mais avec une précision redoutable.

Stratégie furtive, domination imminente

Alors que les constructeurs traditionnels débattent encore des quotas de batteries, BYD inonde les marchés émergents avec des modèles abordables. Leur secret ? Une intégration verticale si serrée qu'elle ferait pleurer un trader en ETFs.

La fin du jeu ?

Ne vous y trompez pas : cette expansion 'tranquille' cache une ambition féroce. Quand Wall Street se réveillera, il ne restera peut-être que des miettes—et des actions BYD à 3 chiffres.

BYD annule toute la nuit à mesure que la production tombe

Des sources familières avec la question, s'exprimant sous couvert d'anonymat, disent que BYD a mis au rebut toutes les quarts de nuit dans pas moins de quatre usines. La production dans certaines plantes a plongé jusqu'à un tiers de leur capacité maximale. Il semble que le déménagement devait limiter les coûts et en partie une réaction aux chiffres de vente en deçà des objectifs élevés.

Les données de la China Association des constructeurs automobiles montrent que la croissance de la production annuelle de BYD a ralenti à 13% en avril et pratiquement zéro en mai, le rythme le plus faible depuis la crise des vacances du Nouvel An lunaire en février 2024.

De plus, la production mensuelle moyenne en avril et mai de cette année était de près de 30% en dessous du dernier trimestre de 2024, marquant un renversement clair de la montée en puissance observé en 2023 et au début de 2024.

En plus des quarts de coupe, BYD a fait une pause prévoyant d'ajouter de nouvelles lignes de production, a ajouté un initié. Cela aurait réduit la capacité de production d'au moins quatre des usines de l'entreprise d'un tiers. Selon Carnewschina, les raisons de cette action étaient les économies de coûts et ne atteignent pas les cibles.

La société, qui a vendu 4,27 millions de véhicules l'année dernière, principalement en Chine, avait visé environ 5,5 millions de ventes en 2025 , soit une augmentation d'environ 30%. Mais avec les concessionnaires qui sont maintenant assis sur près de 3,2 mois de stock, le double de la moyenne de l'industrie, BYD réévalue son calendrier de construction.

La stratégie de tarification de BYD a provoqué des ventes massives

La stratégie de tarification agressive de BYD, qui a réduit le modèle d'entrée de gamme à seulement 55 800 yuans (environ 7 800 $), a déclenché une vente plus large parmi les actions automobiles chinoises et ses concurrents forcés à emboîter le pas.

Pourtant, les concessionnaires avertissent que de fortes remises ont fait des marges et des flux cash tendus. Une grande chaîne de concessionnaires de la province du Shandong a même fermé 20 points de vente sous pression de l'enflure inventaire invend.

Les groupes de l'industrie sont également intervenus. Début juin, la Channe De concessionnaires China De concessionnaires Chambre de commerce a exhorté les fabricants à établir des plans de production «raisonnables» qui reflètent la demande de vente au détail réelle, plutôt que d'inonder les salles d'exposition avec des voitures excédentaires. Peu de temps après, la China Automotive Dealer Association a interrogé ses membres et a constaté que l'inventaire moyen de BYD était le plus élevé de toutes les marques.

Au milieu de ces défis, les régulateurs chinois ont commencé à examiner de plus près le secteur, préoccupé par la préoccupation d'une guerre des prix effrénée pour déstabiliser les fournisseurs et les concessionnaires.

De nombreux constructeurs automobiles cherchent désormais à l'étranger pour compenser la demande intérieure lents: BYD a exporté environ 350 000 de ses 1,76 millions de véhicules vendus au cours des cinq premiers mois de 2025, tapant sur les marchés en Asie du Sud-Est, en Europe et en Amérique latine.

Malgré le ralentissement, BYD reste optimiste sur ses perspectives à long terme. Il continue de déployer de nouveaux modèles pour le budget et d'investir dans la technologie des batteries, dans l'espoir de maintenir son avance dans la révolution électrique.

Mais pour l'instant, l'entreprise choisit de refroidir son expansion frénétique, visant une croissance plus intelligente plutôt que simplement plus de volume. Mais plus tôt ce mois-ci, BYD a lancé son nouveau modèle de surf Dolphin à Rome, dans le but d'atteindre des millions alors qu'il consolide sa part de marché en Europe et continue de dépasser son rival Tesla.

Au Royaume-Uni, où le Dolphin Surf coûte 18 650 £ dans sa garniture de base, BYD est passé de 1 611 voitures vendues à avril à près de 12 000 personnes vendues au cours de la même période cette année.

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