China golpea a los revendedores: Prohibirá la reventa de autos nuevos antes de 6 meses para frenar el fraude de ’kilometraje cero’
El gobierno chino aprieta el cerco contra los estafadores del mercado automotor. Una nueva regulación prohibirá la reventa de vehículos durante los primeros seis meses después de su inscripción oficial.
¿El objetivo? Acabar con el lucrativo negocio de los autos 'kilometraje cero' que en realidad tienen cientos de kilómetros recorridos. Los revendedores tendrán que buscar nuevas formas de engañar a los compradores... digo, de 'agregar valor' al mercado.
La medida llega en un momento clave para la industria, donde los precios de los autos usados han estado más volátiles que las criptomonedas en un día de noticias regulatorias. ¿Funcionará? El tiempo -y los odómetros- lo dirán.
China está considerando una prohibición de seis meses de reventa de automóviles
El fenómeno de kilometraje cero se refiere a los vehículos que se clasifican técnicamente como se usa, a pesar de que nunca se han conducido o transferido a compradores reales. Los fabricantes de automóviles y concesionarios logran esto registrando automóviles y asegurándoles antes de la venta final, lo que les permite cumplir con las agresivas cuotas de ventas internas e informar cifras de rendimiento detronGer.
La medida, si se implementa, evitaría que cualquier vehículo se revenda dentro de los seis meses posteriores al registro, frenando la manipulación de los datos de seguros y licencias para registrar las ventas infladas.
El tema llamó la atención nacional en mayo después de que el CEO de Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticó públicamente el esquema. El diario del pueblo del Partido Comunista también dirigió un editorial el mes pasado condenando la venta de autos usados de cero kilometraje.
El gabinete de China recientemente se comprometió a aumentar su supervisión del mercado nacional de automóviles. Según Auto Review, los fabricantes de automóviles, incluidos BYD y Chery, ahora están considerando penalizar a los concesionarios que participan en prácticas como los vehículos no vendidos previos.
La Asociación de Distribuidores de Automóviles de China también ha propuesto un sistema de código para las exportaciones de automóviles usados de tracKing, lo que podría limitar aún más el abuso de la escapatoria de la política.
Zeekr y Neta enfrentan acusaciones de inflar las ventas con automóviles previamente asegurados
Las nuevas revelaciones de Reuters también expusieron cómo dos marcas de vehículos eléctricos chinos, Zeekr y NETA, reservaron decenas de miles de ventas utilizando la táctica previa al seguro.
NETA, propiedad de Zhejiang HoZon New Energy Automobile, pre-asegurado más de 64,000 vehículos entre enero de 2023 y marzo de 2024, que representa más de la mitad de sus ventas reportadas durante ese período.
En muchos casos, los compradores no sabían que el seguro ya había comenzado y solo descubrió la discrepancia cuando las pólizas de seguro expiraron antes de lo esperado. Los concesionarios afirman que fueron presionados para mover el inventario y explicar el seguro de tráfico que se apresuran temprano como "complementario".
Según los informes, la estrategia comenzó a fines de 2022 y continuó hasta 2024, incluso cuando las finanzas de la compañía se deterioraron. La empresa matriz de NETA ingresó a los procedimientos de bancarrota el mes pasado, y las ventas del primer trimestre para 2025 cayeron a poco más de 1,200 vehículos.
Zeekr, una marca premium EV propiedad de Geely Auto, registrada de manera similar, las ventas infladas de fin de año en 2024 con la ayuda de su socio de concesionario estatal, Xiamen C&D.
Los datos mostraron que de los 2,737 autos "vendidos" en Xiamen ese mes, solo 271 estaban realmente registrados para placas, lo cual es un paso necesario para la entrega a compradores reales.
Los compradores informaron haber sido atraídos a comprar estos autos con descuentos y ofertas promocionales. Un cliente de Zeekr dijo que un vendedor prometió un descuento de 3.000 yuanes y un cupón de carga de 10,000 yuanes, pero el automóvil llegó con una póliza de seguro preexistente registrada bajo Xiamen C&D.
Zeekr ha negado los informes de los medios estatales, mientras que NETA y Xiamen C&D no respondieron a las consultas.
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