La planta de baterías para vehículos eléctricos de Ford en Michigan retoma su rumbo con fuerza

Ford reactiva su fábrica de baterías EV en Michigan tras superar obstáculos.

Un paso clave en la carrera por la electrificación—y un guiño irónico a los escépticos de Wall Street.

Los números hablan: la apuesta de Ford por la movilidad limpia sigue viva.

La planta de batería EV de Ford en Michigan está de vuelta en tracK

La instalación de Marshall de Ford se anunció en febrero de 2023, y se espera que cree 1.700 empleos en Michigan. La planta fabricará celdas de baterías de fosfato de hierro de litio (LFP) utilizando tecnología con licencia de CATL, el mayor fabricante de baterías EV del mundo.

La planta de batería, ahora 60% completa y programada para comenzar la producción en 2026, había corrido el riesgo de perder incentivos federales debido a su asociación con el gigante chino de la batería Amperex Technology Co. Limited (CATL).

A pesar del papel fundamental de CATL en las cadenas de suministro globales de EV, sus lazos con China han provocado preocupación bipartidista en Washington. Varios legisladores han cuestionado si los dólares de los contribuyentes estadounidenses deberían respaldar un proyecto que utilice la propiedad intelectual china.

En mayo, Ford advirtió que el idioma en la versión de la Cámara de la Legislación podría comprometer el Proyecto Marshall. Las disposiciones propuestas habrían restringido los créditos fiscales de producción para cualquier componente de la batería realizado por ciertas empresas chinas o producidos bajo un acuerdo de licencia con ellos. Esa cláusula habría descalificado el uso de Ford de la tecnología CATL.

Pero la versión final de la legislación, que se aprobó recientemente, revisó ese idioma. Ahora, Ford dice que esdent la planta Marshall calificará para el crédito fiscal de producción, lo que respalda la fabricación nacional de baterías EV.

"Esta es una victoria para nuestros clientes y una victoria para la competitividad estadounidense", dijo la compañía en un comunicado.

La nueva factura de impuestos de EE. UU. Reestructura los incentivos EV

En 2023, Michigan redujo su paquete de incentivos para el proyecto después de que Ford redujo los volúmenes de producción esperados para alinearse con la desaceleración de la demanda EV en todo el país. La compañía citó la disminución del interés del consumidor en los EV, junto con los altos costos de producción, como razones de su despliegue más cauteloso.

Sin embargo, el nuevo proyecto de ley de EE. UU. Ofrece nuevos beneficios significativos para los fabricantes de automóviles. Además de preservar los créditos fiscales de producción para la fabricación de baterías, incluso cuando la tecnología involucra a socios chinos como CATL, la ley elimina los sanciones por no cumplir con los objetivos de economía de combustible promedio corporativo (CAFE).

Los analistas de la industria han declarado que, si bien los cambios de la ley eliminan los obstáculos a corto plazo para los fabricantes de automóviles, también plantean preguntas sobre la estrategia a largo plazo.

"Este es un compromiso necesario para mantener el impulso en la fabricación de EV", dijo un analista de políticas familiarizado con la legislación. "Pero con el tiempo, Estados Unidos aún necesitará invertir mucho en su propia tecnología de batería y cadenas de suministro si quiere una verdadera independencia".

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