Waymo se fija un objetivo ambicioso: 1 millón de viajes semanales para finales de 2026

La carrera por la movilidad autónoma acelera hacia un nuevo hito.

La meta está clara

Wayno no se anda con rodeos. Su hoja de ruta apunta directamente a manejar un volumen de un millón de trayectos cada semana. No es una proyección vaga, sino un objetivo cuantificable con una fecha límite: el cierre de 2026.

Escalando la operación

Lograr esa cifra requiere más que tecnología brillante; exige una expansión operativa masiva. Implica desplegar flotas, conquistar nuevas ciudades y convencer a un público que aún mira con recelo a los vehículos sin conductor. Cada viaje suma, pero el camino hasta el millón semanal está pavimentado con desafíos logísticos y regulatorios.

El contexto financiero

Mientras los fondos de capital riesgo siguen buscando la próxima 'app milagrosa', Waymo demuestra que la verdadera disrupción a veces tiene ruedas, no tokens—y su hoja de ruta es un recordatorio de que la escala real se mide en impacto físico, no solo en valoraciones de mercado. El reloj ya está en marcha.

A los analistas de Wall Street en su mayoría les gusta lo que ven

"Waymo es el que más ha avanzado en la implementación de la conducción autónoma", escribió Edison Yu, de Deutsche Bank, a principios de diciembre. Señaló que el servicio ya ofrece viajes totalmente autónomos en varias ciudades, sin necesidad de conductor de seguridad en muchos de ellos.

Yu expresó su preocupación por la dependencia de Waymo de equipos costosos como sensores lidar, radares y cámaras. Añadió que estos altos costos y la necesidad de mapas detallados podrían ralentizar la expansión y encarecer cada vehículo.

Adam Jonas, de Morgan Stanley, coincide en que la tecnología funciona bien, pero le preocupan los costos en comparación con Tesla. Tesla utiliza únicamente cámaras con sistemas de aprendizaje automático, similares a los que utiliza un conductor humano con la vista.

Waymo y sus partidarios afirman que el uso de múltiples sensores mejora la confiabilidad y la seguridad.

Las cifras de seguridad lo respaldan. Los datos muestran que los conductores humanos tienen cinco veces más probabilidades de sufrir un accidente y causar lesiones. Los robotaxis registran 0,8 accidentes por cada millón de millas, en comparación con los 3,96 de los conductores humanos.

Las cifras de Tesla de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras muestran siete accidentes en 250.000 millas, lo que equivale a unos 28 accidentes por cada millón de millas.

Obtener permisos de los ayuntamientos sigue siendo complicado para ambas empresas. Es posible que la NHTSA esté próxima a emitir directrices federales.

La opinión pública parece estar calentándose

Un apagón en San Francisco el 20 de diciembre causó una situación embarazosa para Waymo cuando sus vehículos se quedaron atascados en las calles debido a que los semáforos dejaron de funcionar. La compañía afirma que una solución de software evitará este problema.

Aun así, la seguridad es lo más importante, y eltronhistorial de seguridad de Waymo ayuda a convencer a las ciudades y a los pasajeros de probar el servicio.

Una encuesta de abril de 2024 reveló que el 45 % de las personas consideraba que los robotaxis eran seguros, mientras que el 37 % se oponía. En las ciudades donde Waymo ya opera, el apoyo aumentó al 54 % y solo el 32 % se opuso.

Una encuesta realizada en julio en San Francisco mostró que el 67% de losdentahora apoyan los robotaxis sin conductor, frente al 44% en 2023. Las calificaciones generales de favorabilidad pasaron de un -7% a fines de 2023 a un -38% a mediados de 2025.

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