Automóvil: Dumarey Powerglide elimina 320 empleos en su planta de Estrasburgo en 2026
- ¿Por qué Dumarey Powerglide cierra su planta histórica?
- Impacto económico en la región de Grand Est
- ¿Qué alternativas tienen los trabajadores?
- El dilema de los equipistas tradicionales
- Preguntas frecuentes sobre el cierre
En un golpe duro para la industria automotriz francesa, el proveedor Dumarey Powerglide anunció el cierre definitivo de su fábrica en Estrasburgo para finales de 2026, con la pérdida de 320 puestos de trabajo. Esta decisión refleja los desafíos estructurales que enfrentan los equipistas tradicionales en la transición hacia la electrificación vehicular. Analizamos las causas, consecuencias y el impacto económico regional de este cierre que dejará una marca profunda en la capital alsaciana.
¿Por qué Dumarey Powerglide cierra su planta histórica?
La fábrica de Estrasburgo, operativa desde 1978, se especializaba en componentes para transmisiones automáticas convencionales. Según datos del sindicato Force Ouvrière, la producción había caído un 42% desde 2022 debido al giro de los fabricantes hacia vehículos eléctricos que requieren menos piezas mecánicas complejas. "Es el fin de una era para la ingeniería automotriz tradicional", comentó Jean-Luc Mélenchon, representante sindical, durante la reunión informativa a los empleados.
Impacto económico en la región de Grand Est
El cierre afectará directamente a:
- 287 trabajadores en línea de producción
- 25 ingenieros de I+D
- 8 puestos administrativos
Según la Cámara de Comercio de Estrasburgo, cada empleo en Dumarey generaba 1.8 empleos indirectos en proveedores locales. La pérdida económica anual para la región superará los €75 millones en PIB, según estimaciones del INSEE.
¿Qué alternativas tienen los trabajadores?
El gobierno francés activó su plan "Reconversión 2026" que incluye:
| Programa | Presupuesto | Beneficiarios |
|---|---|---|
| Formación en movilidad eléctrica | €12 millones | 180 plazas |
| Indemnizaciones especiales | €8.5 millones | Toda la plantilla |
| Relocalización en otras plantas | €3.2 millones | 45 trabajadores |
Bruno Le Maire, ministro de Economía, destacó que "la transición ecológica no debe hacerse a costa de los trabajadores", prometiendo apoyo estatal adicional.
El dilema de los equipistas tradicionales
Dumarey Powerglide no es un caso aislado. Según PwC Automotive, el 23% de los proveedores europeos de componentes para motores de combustión enfrentarán reestructuraciones antes de 2027. La consultora advierte que solo aquellos que inviertan en:
- Electrificación de transmisiones
- Hidrógeno verde
- Materiales ligeros
sobrevivirán a la transformación del sector. "Es adaptarse o morir", sentencia Marie Dupont, analista senior de BTCC para mercados industriales.
Preguntas frecuentes sobre el cierre
¿Cuándo se efectuará el cierre exactamente?
La dirección confirmó que la producción cesará gradualmente hasta el 15 de noviembre de 2026, con el desmantelamiento completo para febrero de 2027.
¿Recibirán los empleados indemnizaciones?
Sí, el acuerdo incluye 2.5 meses de salario por año trabajado, más bonificaciones por antigüedad superiores a lo legalmente requerido.
¿Qué pasará con las instalaciones?
El ayuntamiento estudia convertir el complejo en un hub de innovación para startups de movilidad sostenible, con financiación UE.
