LandSpace se prepara para entrar en el mercado de lanzamiento liderado por SpaceX

La carrera espacial privada se calienta. LandSpace, el gigante chino de cohetes, está listo para desafiar el dominio de SpaceX en el mercado de lanzamientos comerciales.

Una nueva era de competencia

No se trata solo de llegar al espacio; se trata de quién controla el acceso. LandSpace ha estado perfeccionando su tecnología de cohetes de metano líquido, una jugada que podría reducir costos y aumentar la frecuencia de lanzamientos. El mercado, sediento de alternativas a los precios y calendarios de SpaceX, está prestando atención.

El factor financiero

Los inversores observan con interés. Cada lanzamiento exitoso no es solo un logro técnico, sino una validación de un modelo de negocio. La entrada de un competidor serio podría presionar los márgenes, pero también expandir el mercado total—una dinámica familiar para cualquiera que haya visto una guerra de precios entre criptoexchanges.

El panorama global se redefine

Esto va más allá de una simple rivalidad empresa contra empresa. La llegada de LandSpace simboliza un cambio tectónico hacia un ecosistema de lanzamiento multipolar. Más opciones para satélites, para la ciencia, para la futura economía espacial.

¿Está SpaceX a punto de enfrentar su primer desafío real en años? El cielo ya no es el límite para la competencia.

Dai Zheng dice que el énfasis de SpaceX en la reutilización inspiró el Zhuque-3

Dai Zheng, diseñador jefe de la compañía de cohetes LandSpace, declaró a la Televisión Central de China (CCTV) que SpaceX lleva sus productos al límite y a pesar de los fallos para identificar problemas y encontrar soluciones rápidamente. Zheng comenzó a trabajar en LandSpace en 2016, tras haber trabajado previamente en la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento, una institución estatal. Señaló que el énfasis de SpaceX en la reutilización lo motivó a desarrollar un equivalente chino.

Dong Kai, diseñador jefe adjunto de LanSpace, reveló en una entrevista de podcast, Zhuque-3, que se está desarrollando un Falcon 9 chino. Afirmó que, tras estudiar el Falcon 9, el equipo reconoció su racionalidad y describió su variante como un proceso de aprendizaje, no una imitación. 

El ensamblaje del Zhuque-3 incorpora características adicionales de Starships, como acero inoxidable y metalox, que podrían permitirle superar al Falcon 9. Zheng declaró a CCTV que la solidez financiera de SpaceX le permite a la empresa aceptar pérdidas significativas durante las fases de prueba. Según el diseñador jefe, LandSpace aún no es capaz de gestionar pérdidas de tal magnitud.  

Dai reveló durante la entrevista que China ha detectado la necesidad y está permitiendo que más mercados de capital apoyen a las compañías de cohetes para lograr vuelos espaciales comerciales. LandSpace ya ha completado la fase regulatoria para una posible cotización en el Mercado STAR de Shanghái. Pekín también ha flexibilizado los requisitos de la oferta pública inicial (OPI) para las empresas que operan con tecnología de cohetes reutilizables que logran lanzamientos orbitales. 

Según un informe , la Bolsa de Valores de Shanghái (China) permite a las empresas de cohetes comerciales captar capital de inversores públicos, incluso en la fase de desarrollo del producto. Las empresas solo deberán demostrar que pueden lograr al menos un lanzamiento orbital exitoso.

SpaceX se enfrenta a una competencia emergente en la tecnología de cohetes reutilizables

Aunque la ambición espacial de LandSpace y las prioridades de seguridad nacional de China no se vieron favorecidas, especialmente por el logro de la mitad de su capacidad, la compañía privada de cohetes reveló que Zhuque-3 está previsto para al menos 20 reutilizaciones. La capacidad de carga útil prevista del cohete es de 18 toneladas para órbita baja terrestre, lo que permite el despliegue de múltiples satélites. 

El desarrollo por parte de LandSpace de un vehículo de lanzamiento reutilizable y de bajo coste se alinea con los planes de Pekín de establecer constelaciones de satélites por miles a lo largo de la próxima década. China abrió las puertas a la inversión privada en el sector en 2014, lo que permitió la creación de varias startups como LandSpace. 

El Long March 12A, propiedad estatal de China, lanzó su carga útil a órbita el martes con éxito, pero no logró recuperar su propulsor de primera etapa, lo que marca el segundo fracaso este mes. El logro, con la mitad de su capacidad, subrayó la brecha tecnológica entre el sector aeroespacial chino y gigantes consolidados como SpaceX y Blue Origin en EE. UU. El desarrollo del Long March 12A es la principal prioridad de China para entregar las megaconstelaciones Guowang y Qianfan, con el objetivo de transportar hasta 26 000 satélites en conjunto. 

El primer aterrizaje exitoso de un propulsor de SpaceX se produjo en 2015 para el Falcon, antes de dos intentos fallidos posteriores. Blue Origin, de Jeff Bezos, aterrizó con éxito su primer propulsor para el cohete New Glenn el mes pasado, desafiando a SpaceX, de Musk. Dada la posición dominante de SpaceX en el sector, indispensable y dominante, el primer éxito de Blue Origin allana el camino para la competencia en la gestión de la mayoría de los lanzamientos comerciales y misiones tron

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