China fordert EV-Hersteller auf: Innovation und Qualität statt Rabatt-Schlachten!

Die chinesische Regierung setzt ein klares Signal an die Elektrofahrzeug-Branche: Schluss mit dem Preiskampf, her mit echten Innovationen.

Subheader: Qualität statt Quantität

Während westliche Automobilkonzerne sich in Rabatt-Spiralen verheddern, pocht Peking auf nachhaltige Wertschöpfung. Ein Wink mit dem Zaunpfahl an Tesla & Co.?

Subheader: Die Lithium-Ironie

Ausgerechnet im Land der Billigproduktion wird jetzt auf Premium getrimmt. Während die Börsen weiter auf Quartalszahlen glotzen, zeigt China mal wieder, wie man langfristig denkt – oder zumindest so tut.

China macht erhebliche Fortschritte in der Fahrzeugbatterie -Technologie

In einer separaten Ankündigung am 15. Juli sagte das Handelsministerium, dass für jede Übertragung von acht wichtigsten Technologien für die Herstellung von Batterien eine staatliche Lizenz erfordern würde. Die Regel gilt für Exporte über Handel, Investitionen oder technische Partnerschaften und tritt sofort in Kraft. 

Beamte sagten, dass die Maßnahme Chinas führende Position in der EV -Batterieproduktion festigen und die chinesischen Autohersteller davon abhalten könnte, Fabriken im Ausland zu etablieren. Chinesische Firmen haben in den letzten 5 Jahren erhebliche Durchbrüche im Batteriedesign erzielt und die Kosten gesenkt und gleichzeitig die Fahrteile verlängert.

Die neueste Generation von Lithium -Ion -Zellen basiert auf Eisen und Phosphat, einer billigeren und sichereren Mischung im Vergleich zu Nickel-, Kobalt- und Manganmischungen. Diese Batterien stehen im Herzen der Fähigkeit Chinas, Elektrofahrzeuge zu Preisen unter denen vieler Benzin- und Rivalen -EV -Modelle in Übersee zu bauen. Die EU hat chinesische Batterie- und Autohersteller dazu gedrängt, Fabriken innerhalb ihrer Grenzen zu etablieren, eine Erkrankung für ein ständiges Umsatzwachstum.

Die USA sind vorsichtiger, überprüft aber Pläne für zwei chinesische Batterieanlagen in Michigan. Wenn diese Anlagen zugelassen würden, gehören diese Anlagen zu den ersten großen chinesischen Batterieanlagen in den USA. Diese neuen Batterieexportregeln erfolgen fast 3 Monate, nachdem Peking Exportlizenzen für sieben Seltene Erden und Magnete eingeführt hatte. Dieser Schritt hat bereits westliche und japanische Firmen erschüttert, die auf diese Materialien für Roboter, fortschrittliche Elektromotoren und Autos angewiesen sind.

BYD ansässiges Shenzhen, das Tesla kürzlich als weltweit größter Elektroautohersteller überholte, stellte vor 5 Jahren seine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) vor und ersetzte teure NCM durch Phosphat und Eisen, um Brandrisiken zu reduzieren. Rivale Contemporary Amperex Technology Co. Limited (Catl) in Ningde hat kurz darauf ein ähnliches Design vorgestellt. Im Vergleich dazu verlassen sich Unternehmen aus Südkorea, Deutschland, Japan und den Vereinigten Staaten immer noch hauptsächlich auf NCM -Batterien.

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