UK-Regierung pusht Elektroauto-Revolution: Neue Subventionen machen EVs jetzt bezahlbar

Die britische Regierung legt nach: Mit frischen Finanzspritzen soll die Elektromobilität endgültig durchstarten. Während die Autobranche jubelt, fragen sich Kritiker, ob das Geld nicht besser in die marode Ladeinfrastruktur fließen sollte.

Subventionen als Turbo für die Verkehrswende?

Die neuen Anreize zielen direkt auf die Hersteller – doch ob die Ersparnis tatsächlich an die Kunden weitergegeben wird, bleibt offen. Ein klassischer Fall von 'Trickle-Down-Ökonomie', wie Börsenhändler süffisant anmerken.

Während Tesla & Co. ihre Gewinnmargen feinjustieren, stottern britische Haushalte weiterhin über Schlagloch-Straßen. Prioritäten setzen war noch nie Westminsters Stärke.

Die Labour -Regierung ist entschlossen, umweltverschmutzende Autos auszuführen

Die britische Labour -Regierung hat einen neuen Versuch gestartet, den Verkauf von verschmutzenden Autos zu veröffentlichen.

bestätigte Transportsekretär Heidi Alexander , neue Maßnahmen bekannt zu geben, die sie in dieser Woche den Umsatz von EVs steigern. Sie lehnte es jedoch ab, Berichte direkt anzusprechen, die behaupten, dass die Anreize in Höhe von bis zu 700 Mio. GBP (948 Millionen US -Dollar) in neuen Subventionen und Zuschüssen an Käufer enthalten werden, um die Kosten auszugleichen.

Ein Teil der Pläne umfasst das Investieren von 63 Millionen Pfund in den Bau von Ladungspunkten in Bezug auf Häuser und Logistikdepots in Großbritannien sowie die Zuordnung von Fonds für Gebührenpunkte in Residenzen ohne Auffahrt.

Ihre Abteilung hat außerdem ein Programm von 2,5 Milliarden Pfund für die Unterstützung von Autoherstellern dargelegt, da sie den Übergang zur Herstellung von Null-Emission-Fahrzeugen durchführen.

Die Regierung hofft, dass diese Investitionen bei mehr britischen Verbrauchern zumtracvon Elektrofahrzeugen werden, obwohl sie im Durchschnitt mehr als doppelt so teuer sind wie Fahrzeuge, die mit Kraftstoff arbeiten.

Großbritannien ist bereits Europas größter EV-Markt, aber die Regierung hat ehrgeizige Pläne, bis 2030 und Hybriden bis 2035 den Umsatz von Benzin- und Diesel-Automobilen vollständig auszuschließen.

Laut Verkaufsstatistiken haben die Autohersteller jedoch Schwierigkeiten, die von der Regierung vorgeschriebenen Ziele zu erreichen, um den Anteil der Elektrofahrzeuge zu erhöhen, die vor diesen Fristen verkauft werden, was sie den Angstzuständen der Verbraucher über die hohen Kosten der EV und das Fehlen von Ladestationen verantwortlich gemacht haben.

Unternehmen werden von den Plänen der britischen Regierung profitieren

Mehrere Unternehmen sind bereit, von den Plänen der britischen Regierung zu profitieren, da sie in Großbritannien aktiv Elektrofahrzeuge (EV) und Infrastrukturen einführen.

Wallbox und Believ haben sich zusammengetan, um Wallboxs DC Fast -Lade -Lösungen in Großbritannien zu bringen, und Schneider Electric unterstützt die skalierbare Rollout der EV -Ladungsinfrastruktur mit dem Start von Canalis für EV.

Ihre Canalis für EV wurde als Busbärensystem beschrieben, das für eine flexible und zukunftssichere EV-Ladungsinfrastruktur entwickelt wurde und eine schnelle und einfache Installation ermöglicht.

TotalEnergies und SSE haben Berichten zufolge auch ein Joint Venture mit dem Namen Source gebildet, um eine beträchtliche Anzahl von Hochleistungs-Ladepunkten in Großbritannien und Irland einzusetzen, die sich mit den Bedürfnissen von EV- und Flottenbesitzern befassen.

Angesichts der jüngsten Entwicklungen ist es nicht überraschend, dass Großbritannien auch auf trac EV -Unternehmen Berichte behaupten, dass XPeng, ein chinesischer EV -Hersteller, seine Pläne für einen britischen Markteintritt vorantreibt. Der G6 ist voraussichtlich sein erstes Modell für den Markt.

In Sunderland, dem Batteriepartner von Nissan, wird auch eine Batteriefabrik von 1 Milliarde Pfund gebaut, die die britische EV -Batterieproduktionskapazität voraussichtlich erheblich stärken wird.

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