Maruti Suzuki drosselt E-Auto-Produktion um zwei Drittel – Elektrohoffnungen auf Sparflamme

Indiens Auto-Riese Maruti Suzuki fährt die Produktion seines E-Vitara im ersten Halbjahr 2025 drastisch zurück. Ein klarer Dämpfer für die lokale E-Mobilitätswende – und ein Geschenk für die Verbrenner-Lobby.

Während die Konkurrenz mit Subventionen um sich wirft, setzt Suzuki auf die Bremse. Ob das ein genialer Schachzug oder einfach nur schlechtes Timing ist? Die Börse wird es ihm danken... oder abstrafen.

Indiens Maruti Suzuki wählt H1 -Ziele zurück

Der führende Autohersteller Indiens, Maruti Suzuki, hat angekündigt, die Produktion seines mit Spannung erwarteten Elektrofahrzeugs (EV), der E-Vitara, erheblich zurückzuführen. Diese Reduzierung der Produktion ist auf die Versorgungsprobleme zurückzuführen, die durch die Verschärfung der Seltenerdelteexporte .

Laut einem von Reuters überprüften Unternehmensdokument wurden die Produktionsziele der E-Vitara für das erste Jahr des Jahres von zwei Dritteln von 26.500 Einheiten auf etwas mehr als 8.200 gesenkt.

Die Seltenerdmetalle sind für die Herstellung von Magneten und anderen Schlüsselkomponenten, die in EVs, Smartphones und fortgeschrittenen militärischen Geräten verwendet werden, unerlässlich. Der globale Mangel an diesen Materialien wird durch Exportkontrollen von China, Indiens Kollegen BRICS-Partner, verursacht und hat in mehreren Branchen, einschließlich der Clean Energy und der High-Tech-Produktionsindustrie, zu Störungen geführt.

Marutis internes Dokument führt die reduzierte Produktion direkt auf die „Versorgungsbeschränkungen“ zurück, die diese Materialien umgeben, obwohl das Unternehmen zunächst feststellte, dass die Seltene Erdenknappheit keine „materiellen Auswirkungen“ auf die Produktion des E-Vitaras hatte.

Nach dem überarbeiteten Plan von Maruti Suzuki, der intern als Plan B bezeichnet wurde, beabsichtigt das Unternehmen, von April bis September 2025 nur 8.221 E-Vitaras zu produzieren. Die Zahl ist erheblich niedriger als die ursprünglich vorgeschlagenen 26.512 Einheiten in Plan A.

Trotz dieser Reduzierung beabsichtigt das Unternehmen, sein Gesamtziel zu erreichen, bis zum Ende des Geschäftsjahres im März 2026 67.000 Elektrofahrzeuge herzustellen, indem die Produktion in der zweiten Halbzeit gesteigert wird. Zwischen Oktober 2025 und März 2026 plant Maruti, rund 58.728 Einheiten zu produzieren, was ein erheblicher Anstieg gegenüber den für diesen Zeitraum geplanten ursprünglichen 40.437 ist.

Bisher Maruti noch mit Buchungen für die E-Vitara beginnen, die sich nachteilig aufsetzen könnte, da Tesla später in diesem Jahr in den indischen Markt eintreten wird, und inländische Konkurrenten wie Tata Motors und Mahindra & Mahindra dominieren bereits den Umsatz von EV-Umsätzen mit reichen SUVs.

Diese Verzögerung könnte den Marktanteil von Maruti verschlimmern, der bereits von 51% im März 2020 auf 41% zurückgegangen ist.

Indien hat hohe Anforderungen für seinen EV -Markt

Die E-Vitara wurde im Januar auf der Hauptautorhow Indiens enthüllt und als Eckpfeiler von Maruti Suzukis Eintritt in den EV-Markt gefeiert.

Der Start des Autos gilt als kritischer Schritt, um die Vision von Premierminister Narendra Modi zu sehen, die Adoption von Elektrofahrzeugen auf 30% aller Autoverkäufe bis 2030 zu einem Erfolg zu machen. Die Rate der Einführung von Elektrofahrzeugen betrug im Jahr 2024 nur 2,4%.

Für die Muttergesellschaft von Maruti Suzuki, Suzuki Motor Corp., nach wie vor der größte Markt und ein zunehmend wichtigeres globaler Produktionszentrum. Die in Indien produzierte E-Vitara ist ein wichtiger Bestandteil der internationalen EV-Strategie von Suzuki. AB dem Sommer 2025 sind große Volumina des Fahrzeugs für den Export nach Europa und Japan gekennzeichnet.

Als Reaktion auf den intensiven Wettbewerb und den sich entwickelnden Markt hat Suzuki seine langfristige Umsatzprognose für Indien bereits überarbeitet. Ursprünglich zielte es bis 2031 jährlich 3 Millionen Fahrzeuge ab, aber das Unternehmen hat diese Zahl nun auf 2,5 Millionen zurückgeführt. Darüber hinaus wurden die EV -Rollout -Pläne von sechs Modellen auf vier beschnitten.

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