General Motors rechnet mit bis zu 5 Milliarden Dollar Tarif-Schock in 2025

Der Autoriese warnt vor massiven Zusatzkosten durch neue Handelsbarrieren – just als die Aktie sich von der letzten Gewinnwarnung erholt.

Tarif-Kollateralschaden: GM muss wohl tief in die Tasche greifen, während die Fed weiter an Zinsen dreht. Typisch: Die Rechnung zahlt am Ende der Aktionär.

General Motors hat sein Gewinnziel gesenkt

Laut CNN wurde am Donnerstag die geschätzten Tarifkosten, die zu einem niedrigeren Gewinnziel führten, in einem Brief von Barra an die Aktionäre ans Licht gebracht. Der Brief und die Leitlinien wurden von ihrer ursprünglichen geplanten Veröffentlichung am Dienstag verzögert, als GM eine niedrigere Einnahmen aus dem zweiten Quartal und erwartete Tarifänderungen durch die Trump -Administration meldete.

Barras Brief ergab, dass GM nun bereinigte Gewinne vor den Zinsen und Steuern von 10 Mrd. USD und 12,5 Milliarden US -Dollar in diesem Jahr erwartet, was einem Rückgang gegenüber den im letzten Jahr verzeichneten 14,9 Milliarden US -Dollar und weniger als die Anleitungen, die sie im Januar gegeben hat, bevor die Tarife angekündigt wurden.

Trotz der Herabstufung seiner Gewinnprojektionen und der Vorwegnahme der nachteiligen Auswirkungen der Zölle hat das Unternehmen angegeben, dass es seine Kunden nicht mit zusätzlichen Kosten in Form von Preiserhöhungen schultert.

"Wir glauben ... Die Preisgestaltung wird auf dem gleichen Niveau bleiben wie es ist", sagte sie am Donnerstag.

"Preisgestaltung in unserer Branche mindestens monatlich und manchmal häufiger. Wir werden auf den Markt reagieren."

- Barra.

Infolge der niedrigeren Gewinnleitlinien pausiert GM seine Pläne, zusätzliche Milliarden für den Kauf seiner Aktien auszugeben, ein Schritt, den es am Dienstag angekündigt hat.

Die niedrigeren Gewinne werden nicht nur die Anleger von GM beeinträchtigen, sondern es gibt auch etwa 145.000 Mitglieder der United Auto Workers Union, die normalerweise jährlich Gewinnbeteiligung erhalten. Im Jahr 2024 erhielten sie Berichten zufolge Rekordzahlungen in Höhe von 14.500 US -Dollar.

Die Tarife haben an vielen Fronten einen Schlag ausgewirkt, und neue Daten, die am Mittwoch herauskamen, zeigten, dass das US-BIP unerwartet trac , da die Rezessionsbekämpfung im Überfluss vorhanden ist. Mehrere andere große Unternehmen haben aufgrund der Auswirkungen von Tarifen Bedenken geäußert und ihre Gewinnprojektionen gesenkt.

GM steht an vielen Fronten mit Tarifherausforderungen konfrontiert

Laut CNN war die Autoindustrie ein zentrales Ziel der Tarifbemühungen von Trump. Die Abgaben sind bereits an den meisten importierten Autos vorhanden, und an diesem Samstag kommen an diesem Samstag an vielen der importierten Teile, die zum Bau von Autos in amerikanischen Fabriken verwendet wurden, an.

Was GM betrifft, ist es nicht mehr der dominierende globale Autospieler, sondern bleibt der größte in den USA. Im Jahr 2024 verzeichnete es einen Umsatz von 2,7 Millionen Autos und Lastwagen. Das Autoherstellungsunternehmen erzielte ein Nettogewinn von fast 12 Milliarden US-Dollar.

Laut Barras Brief sind eine Million Arbeiter in den USA auf GM entweder als Mitarbeiter, Lieferanten oder Händler angewiesen, wobei 50 US -amerikanische Produktionsanlagen und Teileeinrichtungen in 19 Bundesstaaten.

Das Unternehmen ist in einer Lösung, da es an vielen Fronten Zölle ausgesetzt ist. GM baut Autos und Lastwagen in Mexiko und Kanada, wo es laut S & P Global Mobility im vergangenen Jahr fast eine Million Fahrzeuge in diesen beiden Ländern produzierte.

Das Unternehmen hat im vergangenen Jahr außerdem über 400.000 Fahrzeuge aus Südkorea importiert, und alle importierten Autos haben nun einen Tarif von 25% , nachdem Trump eine Executive-Anordnung unterzeichnet hat, obwohl die kanadischen und mexikanischen Zölle durch Gutschriften für amerikanische und kanadische Teile reduziert werden können.

Darüber hinaus hielten alle 1,7 Millionen Autos und Lastwagen, die das Unternehmen im Jahr 2024 in den USA hergestellt hat, von importierten Teilen bis zu einem gewissen Grad ab. Eine Schätzung der American University Kogod School of Business besagt, dass die US-amerikanischen Autos von GM amerikanische Teile haben, die durchschnittlich 54% ihres Inhalts ausmachen.

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