China zieht die Schrauben an: Europäische Firmen zittern vor Kostenexplosion durch Exportkontrollen

Die rote Exportbremse schlägt zu.

Chinas verschärfte Kontrollen treffen Europas Industrie ins Mark – höhere Preise, gestörte Lieferketten und schlaflose Nächte für CFOs stehen auf der Agenda. Während Peking strategische Schlüsseltechnologien hortet, stottern europäische Bilanzen.

Die große Ernüchterung: Kein Land der Welt kann sich dem Dominoeffekt entziehen. Selbst deutsche Ingenieurskunst wird zum Sanierungsfall, wenn Halbleiter- und Seltene-Erden-Lieferungen versiegen.

Finanzjab am Rande: Wer jetzt noch auf ‚just-in-time‘-Produktion setzt, betreibt Betriebswirtschaftslehre mit Wunschdenken – die nächste Quartalsprognose wird zum Horrorszenario.

Vergeltungsmaßnahmen wegen Handelskriegsbeschränkungen

China führte diese Kontrollen ein, um auf die Zölle und anderen Beschränkungen zu reagieren, die die USA im Handelsstreit für chinesische Waren verhängt hatten. Die Beschränkungen betreffen Rohstoffe wie Seltene Erden, die andernorts schwer zu beschaffen sind.

China hat kürzlich einige weitergehende Regelungen, die den Export bestimmter Seltenerdmetalle, selbst in geringen Mengen, verhindert hätten, vorerst ausgesetzt. Dies geschah im Rahmen einer Vereinbarung zur Entspannung der Beziehungen zu den USA. Beide Länder arbeiten jedoch weiterhin an den Details allgemeiner Lizenzen, die den Handel erleichtern würden. Ihr Ziel, diese Gespräche vor Thanksgiving abzuschließen, wurde bereits verfehlt.

Stefan Bernhart,dent der Europäischen Handelskammer, erklärte, die baldige Einführung eines allgemeinen Lizenzsystems wäre sehr hilfreich. „Ein allgemeiner Lizenzmechanismus würde in naher Zukunft die dringend benötigte Stabilität und Planbarkeit schaffen und den durch die Exportkontrollen verursachten Vertrauensverlust in die Wirtschaft eindämmen“, sagte er.

Chinas Exportkontrollen beschränken sich nicht nur auf Seltene Erden und wichtige Mineralien. Das Land schränkt auch den Transfer sensibler Informationen über seine Grenzen ein und verbietet den Export bestimmter Arten von Computerchips.

Deutschland importiert mehr Seltenerdmagnete aus China als jedes andere Land. Die US-Lieferungen erholten sich im Oktober und erreichten den höchsten Stand seit Januar. Laut den neuesten chinesischen Zolldaten importierte Deutschland jedoch den zweiten Monat in Folge weniger Seltenerdmagnete aus China, nachdem die Lieferungen im August ihren Höchststand erreicht hatten.

Die Ergebnisse der Umfrage zu Unternehmen, die ihre Beschaffung aus China verlagern wollen, gaben keine Auskunft darüber, wohin sie gehen würden oder wie sie dies bewerkstelligen würden, angesichts der Tatsache, dass China einen Großteil des Abbaus und der Verarbeitung von Seltenen Erden kontrolliert.

Etwa 11 % der Unternehmen, die an der Umfrage teilnahmen, gaben an, sich Sorgen darüber zu machen, bei der Beantragung von Lizenzen Informationen weitergeben zu müssen, die auch ihre vertraulichen Geschäftsgeheimnisse enthalten.

Der Bericht erwähnte, dass die Europäische Kommission eine Website betreibt, auf der Unternehmen Ausfuhrgenehmigungen beantragen, den Status der Zollabfertigung überprüfen und auftretende Probleme melden können. Allerdings gaben nur 18 Unternehmen an, dieses Tool genutzt zu haben.

Insgesamt 131 Kammermitglieder beantworteten die Umfrage. Davon gaben 75 an, dass chinesische Exportkontrollen ihr Geschäft beeinträchtigten.

Autohersteller beeilen sich, chinesische Teile zu ersetzen

Auch europäische Autohersteller suchen nach Möglichkeiten, Teile mit chinesischen Komponenten zu entfernen. Sie befürchten zunehmende politische Konflikte, darunter Probleme mit dem Chiphersteller Nexperia und Chinas Beschränkungen für Seltene Erden.

Mehrere Autohersteller drängen ihre Hauptzulieferer, dauerhafte Alternativen zu chinesischen Halbleitern zu finden, wie mit der Situation vertraute Personen gegenüber Bloomberg erklärten. Die Automobilindustrie denke über grundlegende Veränderungen ihrer Beschaffungswege nach, um auf die sich wandelnden politischen Gegebenheiten reagieren zu können, sagte Matthias Zink, Vorsitzender des europäischen Zuliefererverbands CLEPA.

„Wir hatten schon einige Anzeichen, Fragen wie: ‚Wie können Sie mich beliefern, ohne abhängig ?‘“, sagte Zink, der bei der Schaeffler AG auch die Division Antriebsstrang und Fahrwerk leitet.

Diese Maßnahmen folgen auf ein plötzliches Lieferproblem beim chinesischen Unternehmen Nexperia im Oktober. Die Situation verschärfte sich, als China die Exporte wichtiger Teile aus Nexperias chinesischen Werken stoppte, nachdem die Niederlande die Kontrolle über die niederländischen Standorte des Unternehmens übernommen hatten.

Melden Sie sich bei Bybit an und beginnen Sie mit dem Handel mit Willkommensgeschenken im Wert von 30.050 $