Peking schafft Elektrofahrzeug-Subventionen im Fünfjahresplan schrittweise ab - Was bedeutet das für die grüne Wende?
Die Ära der staatlichen Förderung für E-Autos neigt sich dem Ende zu - Peking zieht den Stecker.
Subventionsauslauf mit Weitblick
Chinas Fünfjahresplan signalisiert einen fundamentalen Wandel: Statt weiterhin künstlich Nachfrage zu befeuern, setzt die Regierung auf marktwirtschaftliche Mechanismen. Die Branche muss jetzt ohne Krücken laufen lernen.
Die harte Landung der E-Mobilität
Hersteller, die sich jahrelang an Subventionstropfen labten, stehen vor der Reality-Check. Ohne staatliche Zuschüsse werden sich nur die effizientesten Player behaupten können. Ein Darwin'scher Überlebenskampf bahnt sich an.
Innovation statt Almosen
Die Message ist klar: Wer überleben will, muss echte Mehrwerte schaffen - nicht nur Fördergelder abgreifen. Die Zeit der Low-Effort-Elektroautos ist vorbei.
Während traditionelle Autobauer zittern, lachen Krypto-Investoren - sie wissen: Echte Disruption kommt nie aus der Regierungskasse, sondern entsteht trotz ihr.
Dingshu erwartet von den politischen Entscheidungsträgern gezieltere Maßnahmen.
Der Generalsekretär des chinesischen Pkw-Verbandes, Cui Dongshu, erklärte, der aktuelle Plan deute darauf hin, dass die chinesische Politik im Vergleich zum bisherigen breit angelegten Ansatz gezieltere Maßnahmen ergreifen werde. Er ist überzeugt, dies werde dazu beitragen, die Branche unabhängiger von staatlicher Unterstützung zu machen. Diese offizielle Kursänderung bedeutet jedoch, dass sich die Hersteller von Elektrofahrzeugen der Realität stellen müssen, dass ihre Zukunft vom Wettbewerb am Markt bestimmt wird.
Dongshu erwartet, dass die Politik Druck auf die Hersteller von Elektrofahrzeugen ausüben wird, um die Produktion minderwertiger Fahrzeuge einzudämmen und innovativere Produkte zu entwickeln. Shaochen Wang, Forschungsanalyst bei Counterpoint, ist jedoch der Ansicht, dass die Automobilhersteller ihre Kernkompetenzen ausreichend ausbauen müssen, um sich auf dem chinesischen Markt zu etablieren.
„Beispielsweise haben Marken wie BYD und Leapmotor ihre Kostenvorteile durch die Verbesserung ihrer Lieferkettenintegrationsfähigkeiten gestärkt und kostengünstigere Produkte auf den Markt gebracht; gleichzeitig haben Xiaomi und die Marken der HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance) die Verbraucher mit ihremtronMarkeneinfluss und ihren führenden intelligenten Funktionentrac.“
– Shaochen Wang , Forschungsanalystin bei Counterpoint
Ein chinesischer Politikberater, der anonym bleiben wollte, erklärte zudem, dass der Ausschluss von Elektrofahrzeugen aus der staatlichen Förderung nicht bedeute, dass die Branche an Bedeutung verloren habe. Tu Xinquan, Dekan und Professor am China Institute for WTO Studies der Universität für Internationalen Handel und Wirtschaft, erwartet, dass Chinas staatliche Planungs- und Industriebehörde konkretere Pläne zur zukünftigen Ausrichtung der Branche bekannt geben wird.
Politiker sagen, der Ausschluss von Elektrofahrzeugen sei Teil ihres jahrelangen Plans
dent Unabhängigkeit der Elektroautoindustrie . Sie fügten hinzu, dass sie die wichtigsten Subventionen und Steuervergünstigungen für den Sektor der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (NEV) schrittweise abgebaut hätten. Sie erwähnten, dass die chinesische Regierung 2022 ein nationales Kaufprämienprogramm für Elektroautokäufer beendet habe und beabsichtige, die Steuervergünstigungen für Käufe bis 2027 schrittweise abzuschaffen. Einige Verbände der chinesischen Automobilindustrie setzen sich jedoch dafür ein, den Abbau der Kaufsteuervergünstigungen langsamer voranzutreiben.
Der chinesische Präsident dent Jinping bekräftigte Berichten zufolge, wie wichtig es sei, überstürzte Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität zu vermeiden und stattdessen in die gleichen neuen Produktivkräfte zu investieren. Er betonte, seine Regierung wolle alle Beteiligten zu einem realistischen, soliden und rationalen Ansatz bei ihren Initiativen anleiten. Bereits Anfang des Jahres hatte Xi die Frage aufgeworfen, ob jede Provinz Branchen wie die Elektromobilität und die Künstliche Intelligenz entwickeln müsse.
Der 15. Fünfjahresplan priorisiert unterdessen Bioproduktion, Kernfusion, Quantentechnologie und Wasserstoffenergie als neue Triebkräfte des chinesischen Wirtschaftswachstums. Die Veröffentlichung des vollständigen Plans wird für März 2026 im Parlament erwartet.
Werden Sie dort gesehen, wo es darauf ankommt. Schalten Sie Werbung in Cryptopolitan Research und erreichen Sie die besten Krypto-Investoren und -Entwickler.
