日美在貿易協議利潤如何分配問題上存在分歧

美國和日本在如何分配上週二宣布的新簽署貿易和投資協議的利潤方面存在分歧。 兩國政府已同意一項涉及關稅和聯合投資的5500億美元的經濟框架，但對於該協議的收益如何分配，兩國存在分歧。

日本堅持認為，利潤分享必須反映雙方的貢獻比例和風險承擔。 與此同時，美國官員則強硬立場，堅稱華盛頓應保留90%的收益，以體現其“更大的經濟作用”以及投資結構。

唐納德·特朗普總統正式宣布協議週二，日本宣布對進口商品徵收15%的關稅，並承諾投資5500億美元。 週五，一位日本政府官員向路透社表示，該協議的收益將根據“雙方各自的貢獻和風險承擔”進行分配。

美日貿易協定因退貨分歧而岌岌可危

在周五的新聞發布會上，日本首席貿易談判代表赤澤良聖表示，美國提出的 90-10 稅收分成方案不一定是“最終決定”。

“有人說日本只是簡單地交出 5500 億美元，但這種說法完全是錯誤的，”赤澤說道。

據路透社報導，日美貿易協議包括由國家支持實體日本國際合作銀行（JBIC）和日本出口投資保險公司（NEXI）提供的貸款和擔保。

特朗普與日本協議的反對者中包括美國汽車製造商。 美國總統宣布這一消息後，他們幾乎立即抨擊了協議中的一些條款。 據報導，他們對汽車和原材料的關稅結構感到不安。

代表底特律通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特警告稱，根據該協議，美國企業將面臨不公平的競爭。

“我們需要審查該協議的所有細節，但這項協議將對不含美國成分的日本汽車徵收較低的關稅. 這是個難題，如果我們看到日本市場有任何實質性的滲透，我會感到非常驚訝。”布倫特估算道。

美國公司目前面臨進口鋼鐵和鋁的 50% 關稅，以及汽車零部件和成品的 25% 關稅。 汽車除非根據《美國-墨西哥-加拿大協定》（USMCA）等現有協議獲得豁免，否則將被視為不予豁免。 業內領袖表示，與日本的新協議並未提供類似的保護。

美國汽車工人聯合會（UAW）也嚴厲批評了這項“令人憤怒”的協議，聲稱該協議未能實施與通用汽車、福特和 Stellantis 的美國勞工談判達成的同等標準。

“如果這成為與歐洲或韓國貿易的藍圖，那將是一次重大的錯失良機”UAW表示，“我們需要的是能夠提高標準的貿易協議，而不是鼓勵“逐底競爭”。這項協議恰恰相反。”

特朗普政府仍在與歐盟和亞洲國家進行談判

本週早些時候，特朗普政府確認了與菲律賓達成的一項新貿易協議，美國從菲律賓進口的商品將徵收19%的關稅，而美國對菲律賓的出口將免徵進口關稅。 他還透露了與印度尼西亞達成的類似協議，即對進口商品徵收19%的關稅。

今年4月的“解放日”關稅措施對所有美國貿易夥伴徵收了10%的基準關稅。 經過幾次停頓和談判後，特朗普表示，未來將對以下國家徵收關稅：歐洲聯盟（歐盟）的比例將在 15% 至 50% 之間，具體取決於合作夥伴。

“我們將實行 15% 至 50% 之間的簡單直接的關稅”特朗普週四在華盛頓舉行的人工智能峰會上說道。

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