日產考慮與富士康達成電動汽車製造協議以拯救追濱

兩位知情人士表示，此舉或可挽救追浜工廠免於關閉。 早在今年5月，就有報導稱，日產汽車正在考慮關閉位於東京南部橫須賀的追浜工廠，這是其首席執行官伊万·埃斯皮諾薩(Ivan EsPInosa)領導下的全面削減成本措施的一部分。

擬議的交易避免了日產關閉工廠

面對嚴峻的市場環境，埃斯皮諾薩計劃關閉公司全球17家工廠中的7家，並裁員約15%。 取消追濱工廠的運營將影響約3900名員工和數十家當地供應商。

據知情人士透露，通過邀請富士康日產汽車若能在當地生產自有品牌電動汽車，就能繼續運營追浜工廠。 追浜工廠是日產汽車製造歷史的基石，也是其標誌性車型Leaf電動汽車的起源地，儘管在日產汽車重組過程中，該工廠一直面臨著不確定性。

這種安排不僅可以幫助日產避免因關閉工廠而產生的巨額成本（預計每年超過 12 億美元的固定費用），還可以保住工作崗位並維持更廣泛的供應鏈。

而富士康將獲得一個現成的製造中心，其中內置有測試軌道和物流網絡。

日本商業日報日經指數日產汽車於週日晚間首次披露了這些討論的消息，但日產官方否認其信息構成了該報導的基礎。

富士康發言人未回應置評請求，對潛在協議的細節保密。 然而，共同社週一的一篇文章指出，富士康正在考慮收購追濱工廠部分股權的計劃。

富士康交易因日產重組而失敗

另外，日產汽車證實，它打算收購主要投資者 Castlelake 和 Lind Invest 持有的股份，但並未將此舉與富士康談判直接聯繫起來。

日產堅稱這些計劃反映了其在重組期間鞏固所有權和鞏固財務狀況的更廣泛戰略。

今年早些時候，日產的初級聯盟合作夥伴三菱汽車與富士康旗下一家子公司簽署了一份諒解備忘錄。 根據協議，富士康將向三菱供應一款新的電動汽車。

此次合作表明這家台灣公司在汽車製造業的影響力日益擴大，從供應零部件擴展到可能開展全面的組裝業務。

如果日產和富士康達成協議，或將開創行業先例。 隨著傳統汽車製造商努力應對電動汽車利潤率的下滑，與富士康等垂直整合製造商合作，或許能夠帶來保持競爭力所需的成本效率和生產靈活性。

對富士康來說，這可能進一步鞏固其作為全球最大電子產品代工製造商的地位，目前該公司是蘋果IPhone最大的組裝商。 該公司最近超越該公司第二季度營收為 1.797 萬億新台幣（約合 552 億美元），同比增長 15.2%，高於分析師的預期。

對於橫須賀市來說，這意味著保護一座標誌性工廠以及與之相關的生計，這一結果將對區域經濟產生重大影響。

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