日本汽車製造商預計因美國關稅將損失 190 億美元

業內領先品牌表示，這些關稅將擠壓今年及以後的財務業績。 一些公司甚至停止提供業績指引，同時重新計算華盛頓政策變化帶來的成本，並考慮是否將未來的業務轉移出北美。

全球最大汽車製造商豐田汽車公司遭受的打擊最為嚴重。 該公司上週告知投資者，4月和5月其營業收入將受到1800億日元（約合12億美元）的衝擊。 彭博行業研究表示，截至明年 3 月的財年總損失可能達到 107 億美元，而 Pelham Smithers 分析師 Julie Boote 則估計損失在 54 億美元至 68 億美元之間。

日產汽車公司和本田汽車公司分別估計損失約為30億美元。 斯巴魯公司在美國銷售的汽車中約有一半銷往太平洋彼岸，該公司在警告損失25億美元後，暫未公佈年度業績預期。 馬自達汽車公司也未公佈全年業績預期。

自4月3日以來，大多數進入美國的汽車都面臨25%的關稅。 大多數零部件在5月3日也超過了同樣的門檻。 行政命令阻止了關稅翻倍，但分析人士表示，這些關稅仍會使新車價格增加數千美元。

美國是日本汽車巨頭最大的單一市場，其中許多公司在墨西哥和加拿大設有工廠，然後將整車運往美國。 新的關稅使這種長期模式成本高昂，甚至無法運作，也迫使管理層研究如何快速重建供應鏈以避免被徵收關稅。

汽車製造商將希望寄託在貿易談判上

談判預計東京和華盛頓之間的貿易談判將於本月晚些時候加速，首相石破茂已承諾不會簽署任何未能解決汽車關稅問題的協議，他認為汽車關稅對日本經濟至關重要。 在等待期間，企業已經開始改變方向。

本田本週將一項耗資150億加元（約合110億美元）在加拿大建立電動汽車供應鏈的計劃推遲了兩年，該計劃原本包括一座年產24萬輛汽車的工廠。 該公司還開始將混合動力思域的生產從日本轉移到美國。 彭博行業研究數據顯示，到2024年，本田在美國銷售的140萬輛汽車中，約有40%來自進口。

斯巴魯表示，所有支出計劃包括開發計劃電動汽車等汽車製造商的訂單目前正在接受審查。 日產汽車已暫停了在墨西哥生產的SUV在美國的訂單，馬自達也停止了其與豐田汽車在阿拉巴馬州合資生產的一種車型向加拿大發貨。

豐田汽車迄今為止一直保持產量穩定。 該公司首席執行官佐藤浩二上週對記者表示，集團將考慮在中長期內提高美國產量，而不是採取突然行動。

這項稅收對日產汽車來說尤其沉重，該公司目前正面臨25年來最嚴重的危機。 管理層已宣布裁員2萬人，並關閉全球7家工廠。 即使大幅裁員，由於今年早些時候與本田的合併談判失敗，該公司仍然需要新的現金。

彭博行業研究高級汽車分析師吉田達男錶示：“如果日產早點採取這些措施，其困境或許可以減輕。與其他汽車製造商的舉措，甚至與日產過去的舉措相比，這些措施的影響尚不明確。”

分析人士警告稱，每個月的不確定性都有可能減緩新投資、侵蝕技術性就業崗位，並將研究資金推向那些仍然自由貿易、幾乎沒有政策衝擊或障礙的地區。

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