特朗普說，埃隆·馬斯克（Elon Musk）沒有參與該決定

特朗普說：“所有在美國都沒有製造的汽車。”他清楚地表明，該國室內建造的汽車不會受到影響，說對他們來說“絕對沒有關稅”。 他在橢圓形辦公室內簽署了新的貿易訂單。

根據在CNBC的報告中，特朗普通過總統宣布正式對關稅進行了正式的關稅。 他的長期助手威爾·沙夫（Will Scharf）告訴白宮記者，新規則也包括外國製造的輕型卡車，以及在所有現有職責之上堆疊。 Scharf聲稱，“超過1000億美元的新年收入”是美國為美國產生的。

特朗普通過零件執法增加了對汽車供應鏈的壓力

特朗普沒有提供有關其工作原理的許多細節，尤其是考慮到今天的大多數車輛都是由來自幾個不同國家的數千個零件建造的。 儘管如此，他還是告訴記者，政府將發起“非常強大的警務”，以監控哪些組件引發關稅。 這意味著聯邦特工將不得不確切地跟踪哪些部分是外國的以及它們來自何處 - 在一個系統中，即使是單個轎車也可能攜帶來自20個不同國家 /地區的零件。

此舉立即引起了歐洲的強烈反對。 歐盟委員會主席厄休拉·馮·萊恩（Ursula von der Leyen）在數小時內做出了回應，稱歐盟將繼續進行談判，但不會結束。 她在周三的一份正式聲明中說：“關稅是稅收 - 對企業不利，對美國和歐盟的消費者來說更糟糕。”

正如預期的那樣，股市並沒有靜止。 下班後交易使通用汽車，福特汽車和Stellantis的股票下跌了約5％。 這三家公司在美國以外的製造能力都具有一定的製造能力，即使它們還組裝了很多汽車。

特朗普沒有將它們完全扔在公共汽車下。 他向通用汽車，福特和斯特蘭蒂斯提供了一個月的25％關稅（僅從墨西哥和加拿大進口）的一個月豁免，如果他們的汽車根據美國 - 墨西哥 - 加拿大協議的規則有資格或USMCA。 該交易取代了舊的北美自由貿易協定結構，並在區域生產方面擁有更嚴格的指南。 豁免將於4月底到期。

該公告並非無處不在。 特朗普在周一的一次內閣會議上已經警告說，自動關稅正在途中。 他在本週早些時候說：“我們可能會在接下來的幾天裡很快宣布，然後4月2日到來，這將是互惠的關稅。”該計劃是特朗普所說的“互惠關稅”政策的一部分。 它針對對美國商品施加高關稅但預計進入美國市場的國家。

企業主管表示，這些驚喜推廣使得無法提前計劃。 特朗普的貿易決策迅速變化，有時甚至沒有通知。 即使是支持美國製造業的公司也表示他們不知道如何準備。

麝香遺漏了決定，特斯拉零件仍然很脆弱

一個不參與該決定的人是埃隆·馬斯克（Elon Musk）。 特朗普在周三確認自己，告訴記者馬斯克“可能有衝突”，並且“從未要求我在商業上有所幫助。”馬斯克（Musk）是特朗普（Trump）的聯邦業務高級顧問，但這次他沒有投入。

馬斯克參與政府不僅僅是建議。 他向特朗普2024年的競選活動捐贈了2.9億美元，目前領導政府效率或門檻部，這應該減少聯邦支出和縮小腫脹的機構。 據特朗普說，即使有這種力量，馬斯克也沒有承受汽車關稅。

這並沒有阻止特斯拉本月成為聚光燈的時刻。 特朗普將白宮南草坪變成了臨時的特斯拉展覽，命令五家公司的電動汽車交付，以便他可以四處走動並進行檢查。 之後，他張貼了真理社交，他打算自己購買一個“支持埃隆”和他的公司。 在演練期間，特朗普將設計稱為“美麗”，並指向鋒利的不銹鋼塞伯拉克。

當被問及特斯拉是否會從新的進口罰款中受益時，特朗普表示，這種影響可能是“淨中性的，或者它們可能是好的”。 他指出，特斯拉在加利福尼亞州的弗里蒙特和德克薩斯州的奧斯汀有主要工廠，並重複說：“任何在美國擁有植物的人 - 對他們有好處。”

但是特斯拉並沒有在家中建造一切。 該公司最近向美國貿易代表寫信，警告說，即使對生產的積極定位”，某些車輛組件“在美國境內難以或不可能採購”。進口零件的列表包括懸架系統，制動組件，玻璃，面板，印刷電路板和其他電氣齒輪。其中很多仍然來自加拿大，墨西哥和中國。

特斯拉並不是唯一一個有這個問題的人，但他們的國際足跡使他們處於艱難的位置。 儘管關稅並未直接提及特斯拉，但任何進口部分都可以觸發稅收。 特朗普承諾的警務將意味著邊境檢查也可以標記單個零件，即使最終汽車是在德克薩斯州組裝的。

電動汽車市場還發生了更大的戰鬥。 現在，更多的汽車製造商正在建造電動汽車，這比以往任何時候都擠壓了特斯拉的主導地位。 但是並不是每個人都可以在美國沙箱裡玩。 中國頂級的電動汽車製造商比德（Byd）仍然不允許在美國出售其汽車，而特朗普（Trump）在辦公室裡，關稅像飛鏢一樣被拋棄，這種汽車不太可能很快改變。

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