中國電動汽車製造商奇瑞否認不當補貼

否認是在審計工信部開展的一項調查取消了奇瑞和比亞迪在2015年至2020年期間銷售的數千輛汽車中總計5300萬美元的補貼申報資格。 奇瑞在聲明中提到，由於銷售記錄年代久遠，公司已就一些缺失收據的問題向有關部門進行了諮詢。

中國電動汽車製造商奇瑞揭露不正當補貼說法

奇瑞還強調，公司已如實報告了相關情況，並表示未存在任何違規行為。 奇瑞在一份聲明中表示：“我公司已如實向有關部門報告，未為終端銷售領取任何證明，不存在任何欺詐行為。”

此次審計於今年早些時候進行，約有21,725輛汽車因文件缺失或里程數未達標等問題被取消資格。 奇瑞汽車約有7,663輛汽車被取消資格，其中大多數車輛因證書缺失而非里程數問題而被取消資格。 比亞迪另一方面，該公司有 4,973 輛汽車被取消資格。

政府尚未指控任何一家公司存在欺詐行為，審計文件也未具體說明因取消資格而受到的任何處罰或補償。 然而，根據以往政策，汽車製造商必須為未達到規定里程標準的車輛償還補貼。 奇瑞澄清說，此次審計僅涵蓋未支付的補貼申請，這意味著無需償還。 另一家涉及審計的中國電動汽車製造商比亞迪尚未對這些指控作出回應。

這些指控源於工業和信息化部開展的一項審計。 審計發現，奇瑞和比亞迪自2020年以來累計不當申報了5300萬美元的環保汽車政府補貼，佔不當申報總額的60%。 工業和信息化部上個月開展的這項審計發現，約21725輛汽車不應獲得總額達1.21億美元的補貼。

償還補貼有可能減輕中國汽車製造商的痛苦，因為該行業仍在應對產能過剩以及長期激烈的價格戰帶來的後果。 價格戰不僅影響了盈利能力，還導致經銷商和供應商與製造商之間出現矛盾。 中國高層領導人已經承諾研究研究這個問題，承諾加強價格監管，支持有序淘汰落後產能。

中國在2009年至2022年期間為新能源汽車提供了豐厚的補貼，以推動電動汽車的普及。 這一舉措卓有成效，自3月份以來，電動汽車的銷量每月都超過汽油汽車。 交通部的報告涵蓋了地方政府的審計情況，目前地方政府正在針對2021年和2022年開展更多審計。

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