特斯拉目前的漲勢不會持續，就像之前的所有漲勢一樣
這家電動汽車巨頭的庫存6 月 23 日星期一，該公司股價上漲逾 8%，此前該公司首次公開募股自動駕駛叫車服務該公司最初僅在地理圍欄區域內運營有限數量的 Model Y 車輛，並在乘客座位上配備安全監視器。
然而，該股未能守住這些高點，於 6 月 24 日星期二呈下跌趨勢。
儘管市場樂觀，高盛仍保持謹慎
就在特斯拉股價上漲 8% 的同一天，高盛分析師馬克·德萊尼 (Mark Delaney) 在一份報告中警告不要過於樂觀，重申對該電動汽車製造商的中性評級，並維持 12 個月目標價 285 美元，相當於較週一收盤價下跌 18%。
德萊尼承認，此次商業發布無疑將為特斯拉在自動駕駛汽車市場取得成功奠定基礎，但他指出，短期內的擴張可能比預期需要更長的時間。
他寫道：“使用奧斯汀專屬技術棧、車內有特斯拉員工（儘管是在乘客側）以及使用第一天報告的導航/車道問題，我們認為這些因素表明，短期內推廣規模會比較緩慢。我們還認為，消費者在廣闊的運營區域內，在私家車上使用[全自動駕駛]功能還需要一段時間。”
德萊尼還指出，“一定程度的（自動駕駛汽車）相關利潤已經體現在股票中。”
特斯拉的自動駕駛出租車將與其他類似的自動駕駛汽車項目一起穿越奧斯汀的選定道路，例如ALPHAbet 的 Waymo德萊尼表示，該公司在自動駕駛出租車運營方面已經領先於馬斯克的電動汽車公司。
該分析師還強調，中國市場是特斯拉實現承諾利潤率的另一個潛在障礙。
“這方面的一個下行風險是中國[高級駕駛輔助系統]市場的情況，許多本地[原始設備製造商]現在將免提技術作為標準功能，甚至以低成本將其應用於主流車輛（這表明，如果人工智能技術允許許多企業進入自動駕駛汽車領域，利潤將會減少），”德萊尼寫道.
特斯拉議程上的下一個項目面臨嚴峻挑戰
現在特斯拉已經推出了其自動駕駛出租車，下一步計劃就是實現馬斯克的雄心壯志，改進軟件並在一年左右的時間內將其擴展到數百萬輛汽車。
行業分析師和自動駕駛汽車技術分析師對快速擴張的可行性進行了評估，許多人表示，該公司實現這一目標將極其困難。
一些人強調了特斯拉可以利用的優勢，以超越Waymo等競爭對手以及眾多中國汽車和科技公司。 其中一個優勢是特斯拉的大規模生產能力，以及它為自動駕駛升級提供遠程軟件更新的優勢。
與 Waymo 和大多數競爭對手不同，這家汽車製造商也避免使用雷達和激光雷達等傳感器。 相反，它選擇完全依賴攝像頭和人工智能。
晨星高級股票分析師塞思·戈德斯坦 (SETH Goldstein) 表示：“推出這款產品可能會非常快。如果軟件有效，特斯拉自動駕駛出租車就能在世界上任何道路上行駛。”儘管他警告稱，特斯拉仍在“測試該產品”。
馬斯克預測，明年下半年將有數百萬輛特斯拉汽車實現完全自動駕駛，這凸顯了他的雄心壯志。
然而，由於該公司採取了依賴人工智能的方法，因此必須確保自動駕駛出租車得到足夠的機器訓練，以處理複雜的交通“邊緣情況”。
卡內基梅隆大學計算機工程教授、自主技術專家菲利普·庫普曼相信這可能需要很多年的時間，這是根據 Waymo 走到今天所花的時間估算的。
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