特斯拉成為有史以來第一個恢復200天平均的MAG 7股票
但是，在該股票年至今已經損失約30％之後，回收率是在股票上損失約30％之後，沒有人購買這次集會。 數據看起來比以往任何時候都更糟。
據雷德伯恩·大西洋（Redburn Atlantic）稱，特斯拉投資者應該前往出口。 週二，該公司告訴客戶出售，警告一年艱難的一年，銷售量下降和現金流量更高。
雷德伯恩（Redburn）的分析師阿德里安·Yanoshik（Adrian Yanoshik）在一份註釋中寫道：“我們具有挑戰性的收益前景融合了電動汽車（EV）價格，墨西哥 - US和中國歐洲歐洲裔關稅的逆風。”他說，該公司預計收益和自由現金流將低於華爾街估計的10％。
Redburn期望EV風險堆積時，預計會有更多的缺點
Yanoshik並沒有止步於此。 他指出華盛頓可能有風險說：
“我們注意到，與可能撤銷美國通貨膨脹法案（IRA）清理車輛信用相關的降級的降低風險甚至是進一步的風險。”
如果這些聯邦積分消失，特斯拉買家可能會失去關鍵的價格下跌，這可能會破壞已經搖搖欲墜的需求。 雷德本（Redburn）呼籲以160美元的價格目標目標，這意味著從周一收盤價為285.88美元的44％下降。
這使自己的樂觀情緒艱難，這使股票在糟糕的收入後提高了18％。 投資者正在開玩笑。 它沒有進行性能。 它繼續前進，一廂情願。
Yanoshik還說，新的Model Y Refresh於3月開始交付，不會改變太大。 他說：“儘管旨在重新啟動銷售，但我們僅考慮適度的淨量增強。”
六月還將有一個更便宜的模型，但該公司尚未向其顯示，命名或說它會做些不同的事情。 唯一知道的是它來了。 那不是計劃。 那個佔位符。
實際的性能號是垃圾。 在過去的四年中，特斯拉將標準普爾500指數落後15個百分點。 股東在股票上大量波動贏得了巨大的打擊。
自從2019年推出的Y Model Y SUV以來，公司沒有什麼真正的東西。 超過五年沒有實際的創新。
特斯拉股票的價格仍然高估，因為投資者忽略了數字
讓我們談談估值。 標準普爾Capitaliq說，特斯拉的市盈率為164倍。 這意味著買家的每股收益是公司利潤的164倍。 價格與銷售比率為9.51倍，仍然尖叫著被高估。
在上下文中，大多數固體公司的銷售約為2倍至3倍。 如果您要為每1美元的收入支付近10美元，最好確保公司將其業務三倍。 但是特斯拉沒有表明它甚至可以增長的跡象。
前Sun Microsystems首席執行官Scott McNealy曾經說過：“為了給您10年的回報，我必須連續10年的收入付給您10年的回報。”然後他問了唯一重要的問題：“你在想什麼？”數學沒有改變。 投資者只是忽略了它。
人們正在購買的夢想不是關於汽車的。 位於丹佛的貨幣經理Vitaliy Katsenelson這樣的貨幣經理將其分解為這樣：在特斯拉市的9000億美元市值中，實際的汽車業務僅為100至1800億美元。
其餘的部分？ 這與埃隆·馬斯克（Elon Musk）浮出水面的想法（例如機器人，機器人和自動駕駛軟件）都沒有涉及的所有這些都不是真正的業務。 股東基本上只是在沒有發生的事情上賭博。
即使是永遠位於Beta的全自動駕駛軟件，但仍未完成。 沒有人知道它何時會真正起作用。 特斯拉董事會不夠獨立，無法提出問題或挑戰時間表。 它只是乘車。
在2024年大選之前，該公司已經遇到了真正的問題。 傳統的汽車製造商正在推出更好的電動汽車，而充電仍然是客戶的噩夢。
範圍焦慮仍然是真實的。 Model 3和Model Y均已超過五年。 塞伯拉克價格過高，崩潰了。 全面駕駛幾乎沒有運行。 和機器人？ 埃隆之外沒有人認為這些人很快就會來。
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