Dự báo giá xăng VN 2025–2027: Tăng hay giảm? Có cú sốc nguồn cung?

Sự biến động của giá xăng luôn là chủ đề nóng bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sinh hoạt của mọi người dân, hoạt động vận tải và sản xuất kinh doanh trong nước.

Việt Nam đã có một năm 2025 tận hưởng giá xăng khá ổn định, tuy nhiên, với việc nước đang đẩy mạnh chuyển đổi năng lượng và biến động trên thị trường quốc tế, xu hướng giá xăng trong trung và dài hạn được dự báo sẽ có nhiều thay đổi đáng chú ý.

Do đó, bài viết này sẽ phân tích những yếu tố trong và ngoài nước ảnh hưởng đến giá xăng, đồng thời đưa ra nhận định chi tiết về dự báo giá xăng Việt Nam trong những tháng cuối năm 2025 và năm 2026, 2027.

• 1. Dự báo giá xăng trong nước 2025, 2026, 2027
• 2. Dự báo giá dầu thế giới 2025, 2026, 2027
• 3. Lịch sử biến động giá xăng ở Việt Nam 20 năm qua?
• 4. Những yếu tố ảnh hưởng đến giá xăng dầu
• 5. Cách thu thập và phân tích dữ liệu giá xăng?
• 6. Những câu hỏi hay gặp

1. Dự báo giá xăng trong nước 2025, 2026, 2027

Dự báo giá xăng 2025

Trong những tháng cuối năm 2025, thị trường xăng dầu Việt Nam được dự báo sẽ duy trì ở trạng thái ổn định, khi chịu tác động đan xen giữa hai yếu tố: xu hướng giảm của giá dầu thế giới và nhu cầu tiêu thụ nội địa đang phục hồi mạnh.

Giá xăng tại Việt Nam tính đến ngày 9/10

Trong nước, Viện Dầu khí Việt Nam (VPI) cho rằng, với cơ chế Quỹ bình ổn giá đang còn dư và biên độ điều hành linh hoạt của Liên Bộ Công Thương – Tài chính, giá xăng RON95 có khả năng duy trì quanh 19.000 – 20.000 đồng/lít, trừ khi có biến động lớn từ tỷ giá hoặc chi phí vận tải.

Tuy vậy, áp lực tăng nhẹ vẫn hiện hữu do nhu cầu xăng dầu trong nước tăng khoảng 8% so với năm 2024, phản ánh sự phục hồi của hoạt động sản xuất, vận tải và tiêu dùng. Theo Bộ Công Thương, mức tiêu thụ khoảng 12 – 13 triệu m3 trong nửa đầu năm là tín hiệu cho thấy cầu nội địa sẽ tiếp tục đóng vai trò neo giữ giá trong thời gian cuối 2025 và 2026.

Nếu không xuất hiện cú sốc từ thị trường dầu thô hoặc tỷ giá, giá xăng sẽ kết thúc năm 2025 tương đối dễ chịu với người tiêu dùng Việt Nam.

Dự báo giá xăng 2026

Năm 2026 được nhiều tổ chức quốc tế đánh giá là giai đoạn giảm áp lực giá năng lượng toàn cầu. Dự báo của Goldman Sachs và EIA đều cho rằng tình trạng dư cung dầu có thể kéo dài, khiến giá Brent có thể rơi xuống vùng 50 – 55 USD/thùng.

Với giả định này, Việt Nam sẽ được hưởng lợi khi chi phí đầu vào giảm. Trong trường hợp tỷ giá VND/USD ổn định và chi phí vận chuyển không tăng mạnh, giá bán lẻ xăng trong nước có thể giảm 3- 8% so với năm 2025, dao động khoảng 18.500 – 19.500 đồng/lít cho RON95.

Tuy nhiên, sự giảm giá này sẽ không quá mạnh do nhu cầu tiêu thụ nội địa tiếp tục tăng và các chi phí thuế, phí trong nước vẫn chiếm tỷ trọng lớn (hơn 40% trong giá bán lẻ). Liên Bộ Công Thương – Tài chính nhiều khả năng vẫn áp dụng cơ chế điều hành linh hoạt, ưu tiên ổn định thị trường thay vì giảm giá sâu.

Vì thế, 2026 được xem là năm giảm nhẹ hoặc giữ ổn định, không còn biến động mạnh như giai đoạn hậu 2022 – 2023.

Dự báo giá xăng 2027

Đến năm 2027, xu hướng giá xăng tại Việt Nam sẽ phụ thuộc lớn vào tiến độ các dự án lọc – hóa dầu trong nước và tình hình địa chính trị toàn cầu.

Theo phân tích của SP Global, Việt Nam đặt mục tiêu nâng cao mức tự chủ sản phẩm xăng dầu khi các nhà máy lọc dầu lớn mở rộng công suất, hướng tới giảm dần nhập khẩu xăng thành phẩm. Nếu các dự án này đi vào vận hành ổn định, chi phí trung gian giảm và nguồn cung nội địa dồi dào, giá xăng có thể ổn định hoặc giảm nhẹ, duy trì quanh 18.000 – 19.000 đồng/lít cho RON95.

Ngược lại, nếu tiến độ chậm hoặc thị trường dầu mỏ quốc tế xảy ra cú sốc (xung đột khu vực, OPEC+ cắt sản lượng mạnh), giá dầu có thể bật trở lại, kéo theo giá xăng nội địa tăng 8 – 15% lên 19.500 – 21.000 đồng/lít cho RON95.

2027 vì thế được xem là năm bản lề, khi thị trường có thể tách thành hai kịch bản: một hướng tới ổn định nhờ năng lực tự chủ năng lượng, và hai là rủi ro tăng trở lại nếu Việt Nam vẫn phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu.

Với xu hướng chính sách hiện nay, kịch bản ổn định vẫn được đánh giá là khả thi hơn, đặc biệt nếu Quỹ bình ổn và chính sách thuế – phí tiếp tục được duy trì hợp lý.

2. Dự báo giá dầu thế giới 2025, 2026, 2027

Ở phần này, chúng ta sẽ cùng tập trung vào phân tích và dự đoán giá dầu thô trên thế giới do đây là nguyên liệu thô được dùng để tạo ra xăng và nhiều chế phẩm khác nên có ảnh hưởng rất lớn đến giá xăng tại Việt Nam.

Dự báo giá dầu 2025

Từ đầu năm 2025 đến nay, giá xăng dầu thế giới tương đối ổn định, cụ thể dầu Brent giao động quanh 65 – 70 USD, và tình trạng này được dự đoán sẽ tiếp tục đến cuối năm nay.
Các yếu tố thúc đẩy giá xăng dầu tăng bao gồm việc OPEC+ dần dỡ bỏ yêu cầu cắt giảm tự nguyện của các nước thành viên và sự nối lại hoạt động sản xuất dầu ở miền bắc Iraq. EIA cũng dự báo sản lượng toàn cầu tăng và tồn kho có xu hướng tích lũy trong nửa cuối 2025.

Tuy nhiên, cân bằng với lực cung là một số yếu tố hỗ trợ giá dầu tăng như rủi ro địa chính trị vùng Trung Đông, gián đoạn nguồn cung từ Nga, và nhu cầu hồi phục ở một số nền kinh tế.

Dự báo giá dầu 2026

Năm 2026, nhiều tổ chức lớn cảnh báo sẽ có áp lực dư cung trên thị trường dầu mỏ toàn cầu, nên xu hướng chung là giá dầu có thể chịu sức ép giảm so với 2025. EIA dự đoán giá dầu Brent sẽ rơi về khoảng 52 USD/thùng, trong khi đó dự đoán của Goldman Sachs là khoảng 50 USD/thùng.

Nhận định này dựa trên dự kiến tăng sản lượng từ khu vực ngoài OPEC+ (như Mỹ), tốc độ hồi phục năng lực sản xuất ở nhiều quốc gia bị chậm lại, cùng khả năng tồn kho toàn cầu tích tụ nếu nhu cầu không tăng đột biến.

Dự báo giá dầu 2027

Đến 2027, dự báo trở nên phân kỳ mạnh hơn. Trong báo cáo dài hạn, EIA nhấn mạnh rằng từ giữa thập kỷ trở đi, sự tăng trưởng đối với nhu cầu dầu mỏ chậm lại nhưng vẫn có rủi ro chu kỳ.

Điều này khiến năm 2027 có thể xảy ra 2 kịch bản, thứ nhất là giá tiếp tục thấp/ổn định nếu thặng dư 2026 vẫn còn; hoặc thứ hai là giá bật tăng nếu OPEC+ cắt mạnh sản lượng hoặc xuất hiện cú sốc nguồn cung.

Nói ngắn gọn, 2027 là năm mà nền tảng cung – cầu và chính sách của OPEC+ quyết định xu hướng dài hạn. Do đó, để có cái nhìn rõ hơn, chúng ta cần theo dõi sát các chỉ số như: tồn kho toàn cầu, quyết định OPEC+, sản lượng dầu của Mỹ Mỹ, và các chỉ báo nhu cầu cầu (PMI, tăng trưởng GDP khu vực) để kịp thời cập nhật kịch bản.

3. Lịch sử biến động giá xăng ở Việt Nam 20 năm qua?

Giai đoạn 2005 – 2008: Cú sốc nguồn cung

Giai đoạn 2005 – 2008 được xem là một trong những thời kỳ khốc liệt nhất của thị trường năng lượng toàn cầu. Giá dầu Brent tăng không ngừng, từ khoảng 50 – 60 USD/thùng năm 2005 lên tới mức kỷ lục 147 USD/thùng vào tháng 7/2008.

Ở Việt Nam, giá xăng RON95 vì thế cũng tăng gần gấp đôi, từ khoảng 9.000 đồng/lít lên 19.000 đồng/lít, mức cao nhất từng ghi nhận thời điểm đó.

Sự leo thang này kéo theo làn sóng tăng giá hàng hóa và dịch vụ, đẩy lạm phát trong năm 2008 lên gần 23%, mức cao nhất trong hơn hai thập kỷ. Trước tình hình đó, Chính phủ buộc phải can thiệp bằng cách trợ giá và thành lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, nhằm hạn chế phần nào tác động tiêu cực đến người dân và doanh nghiệp.

Giai đoạn 2009 – 2014: Ổn định tương đối sau khủng hoảng

Sau cú sốc 2008, giá dầu thế giới nhanh chóng hạ nhiệt. Năm 2009, giá dầu Brent có lúc rơi xuống chỉ còn 40 – 50 USD/thùng, kéo giá xăng trong nước giảm mạnh xuống khoảng 14.000 – 15.000 đồng/lít. Tuy nhiên, khi kinh tế toàn cầu phục hồi, giá dầu dần quay lại vùng 90 – 110 USD/thùng trong giai đoạn 2011–2014, khiến giá xăng Việt Nam dao động quanh mức 20.000 – 25.000 đồng/lít.

Dù giá dầu thế giới giảm so với giai đoạn trước, người tiêu dùng Việt Nam lại không cảm nhận được mức giảm tương ứng. Nguyên nhân là do tỷ giá VND/USD tăng, thuế nhập khẩu xăng dầu cao và chi phí vận tải quốc tế vẫn lớn. Tuy nhiên, nhờ giá dầu không biến động quá mạnh, giai đoạn này được xem là tương đối ổn định, giúp nền kinh tế có cơ hội tái cân bằng sau cơn khủng hoảng trước đó.

Giai đoạn 2015 – 2019: Thị trường đi vào quỹ đạo ổn định hơn

Từ năm 2015, thị trường năng lượng bước vào một chu kỳ mới với giá dầu giảm sâu do nguồn cung từ OPEC vượt xa nhu cầu. Giá dầu Brent chỉ còn khoảng 50 USD/thùng, khiến giá xăng trong nước rơi xuống 16.000 – 17.000 đồng/lít, mức thấp nhất trong gần một thập kỷ. Tuy nhiên, đến năm 2018, khi giá dầu phục hồi lên 75 USD/thùng, giá xăng Việt Nam cũng tăng trở lại quanh 22.000 – 23.000 đồng/lít.

Đây là giai đoạn Việt Nam bắt đầu điều chỉnh chính sách thuế môi trường, đặc biệt từ năm 2018, khiến giá xăng trong nước không giảm sâu như kỳ vọng. Dẫu vậy, thị trường nhìn chung khá ổn định, không xuất hiện cú sốc lớn.

Giai đoạn 2020 – 2021: Đại dịch COVID-19 kéo giá xuống đáy lịch sử

Đại dịch COVID-19 khiến nhu cầu năng lượng toàn cầu sụt giảm nghiêm trọng. Tháng 4/2020, giá dầu WTI tại Mỹ thậm chí rơi xuống mức âm (-37 USD/thùng) – một sự kiện chưa từng có tiền lệ, trong khi dầu Brent giảm còn khoảng 20 USD/thùng.

Ở Việt Nam, giá xăng giảm xuống mức thấp nhất trong 15 năm, chỉ ~11.000 đồng/lít đối với E5 RON92 và ~12.000 đồng/lít với RON95.

Khi các biện pháp giãn cách được dỡ bỏ, nhu cầu nhiên liệu nhanh chóng phục hồi. Đến cuối năm 2021, giá dầu thế giới tăng trở lại quanh 70 USD/thùng, và giá xăng Việt Nam cũng phục hồi lên 23.000 đồng/lít.

Giai đoạn 2022: Cú sốc năng lượng toàn cầu lần thứ hai

Năm 2022 đánh dấu một thời điểm đầy biến động khi chiến sự Nga – Ukraine bùng nổ, khiến nguồn cung dầu từ Nga bị gián đoạn nghiêm trọng. Giá dầu Brent tăng vọt từ 85 USD/thùng đầu năm lên 130 USD/thùng vào tháng 3/2022, mức cao nhất kể từ năm 2008.

Việt Nam, với phần lớn nguồn xăng dầu nhập khẩu từ khu vực Trung Đông và Singapore, lập tức chịu tác động. Giá xăng RON95-III tại thị trường trong nước chạm đỉnh lịch sử 32.870 đồng/lít vào tháng 6/2022, gây áp lực lớn lên chi phí sinh hoạt và sản xuất.

Chính phủ đã phải can thiệp mạnh mẽ bằng cách giảm thuế bảo vệ môi trường, huy động Quỹ Bình ổn giá, và tạm thời điều chỉnh kỳ điều hành giá ngắn hơn để kiểm soát biến động. Nhờ đó, cuối năm 2022, giá xăng đã hạ nhiệt về quanh 22.000 – 23.000 đồng/lít.

Giai đoạn 2023 – 2025: Ổn định trở lại trong vùng cân bằng mới

Sau cú sốc 2022, thị trường năng lượng bước vào giai đoạn cân bằng. Năm 2023, giá dầu Brent duy trì trong khoảng 75 – 90 USD/thùng, và năm 2024 quanh 85 USD/thùng.

Theo dự báo mới nhất của EIA (Hoa Kỳ), giá dầu trung bình năm 2025 có thể giảm nhẹ còn 65 – 70 USD/thùng. Nhờ đó, giá xăng tại Việt Nam hiện đang dao động ổn định quanh 20.000 21.000 đồng/lít, thấp hơn đáng kể so với đỉnh năm 2022.

Nguồn cung trong nước từ hai nhà máy lọc dầu lớn – Nghi Sơn và Dung Quất – đã vận hành ổn định hơn, giúp giảm phụ thuộc nhập khẩu. Bên cạnh đó, cơ chế điều hành linh hoạt và Quỹ Bình ổn vẫn còn dư khiến giá xăng Việt Nam có thể duy trì ở mức hợp lý trong năm 2025. Nếu không xuất hiện thêm biến động địa chính trị lớn, thị trường xăng dầu Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục ổn định trong vùng giá thấp.

Bảng so sánh giá dầu thế giới và giá xăng tại Việt Nam từ 2005 đến 2025:

4. Những yếu tố ảnh hưởng đến giá xăng dầu

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá xăng dầu trên thế giới

Giá xăng dầu trên thị trường quốc tế vốn rất nhạy cảm và chịu tác động của hàng loạt yếu tố kinh tế, chính trị và môi trường. Một số yếu tố chính có thể kể đến như:

🔹 Cung – cầu năng lượng toàn cầu: Đây là yếu tố gốc rễ quyết định xu hướng giá dầu. Khi nhu cầu năng lượng tăng nhanh do sản xuất phát triển, giá dầu có xu hướng đi lên. Ngược lại, khi nhu cầu giảm – như thời kỳ đại dịch COVID-19 năm 2020 – giá dầu có thể sụt mạnh, thậm chí xuống mức âm như từng xảy ra với dầu WTI.

🔹 Biến động địa chính trị: Dầu mỏ là mặt hàng gắn chặt với chính trị. Bất kỳ xung đột nào tại các khu vực sản xuất trọng yếu – như Trung Đông, Biển Đen hay eo biển Hormuz – đều có thể khiến giá dầu tăng đột biến. Ví dụ, cuộc chiến Nga – Ukraine năm 2022 đã khiến giá dầu Brent tăng từ 85 USD lên gần 130 USD/thùng chỉ trong vài tuần.

🔹 Chính sách của OPEC+: OPEC và các đồng minh (OPEC+) là người cầm cân nảy mực của thị trường năng lượng toàn cầu. Việc họ quyết định tăng hay giảm sản lượng có thể lập tức khiến giá dầu dao động mạnh. Do đó, mỗi tuyên bố của OPEC+ đều được các nhà đầu tư và chính phủ trên toàn thế giới theo dõi sát sao.

🔹 Biến động tiền tệ và lãi suất: Vì dầu mỏ được giao dịch chủ yếu bằng đồng USD, nên sức mạnh của đồng tiền này ảnh hưởng trực tiếp đến giá dầu. Khi USD tăng giá, giá dầu thường giảm vì người mua ở các nước khác phải trả nhiều tiền hơn để nhập khẩu. Ngược lại, khi USD yếu, dầu trở nên “rẻ hơn” đối với các quốc gia ngoài Mỹ, khiến nhu cầu tăng và giá dầu phục hồi.

Ngoài ra, chính sách lãi suất toàn cầu, tốc độ chuyển dịch sang năng lượng tái tạo và đầu tư vào công nghệ khai thác mới (như dầu đá phiến tại Mỹ) cũng là những nhân tố tác động lâu dài đến mặt bằng giá dầu trong dài hạn.

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá xăng dầu tại Việt Nam

Giá xăng dầu trong nước chịu ảnh hưởng trực tiếp từ thị trường thế giới, nhưng cũng bị chi phối bởi nhiều yếu tố nội tại, bao gồm chính sách thuế – phí, nguồn cung trong nước, tỷ giá ngoại tệ, và cơ chế điều hành giá của Chính phủ.

🔸 Ảnh hưởng từ giá dầu thô thế giới: Do Việt Nam vẫn nhập khẩu phần lớn xăng dầu thành phẩm, nên biến động giá dầu Brent hay Singapore Platts gần như quyết định xu hướng giá xăng bán lẻ trong nước. Thông thường, nếu giá dầu thế giới tăng 10%, giá xăng trong nước cũng tăng tương ứng khoảng 6 – 8%.

🔸 Cấu trúc thuế – phí và Quỹ bình ổn giá: Giá xăng tại Việt Nam bao gồm nhiều loại thuế: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường, VAT và lợi nhuận định mức. Tổng các loại thuế và phí này chiếm từ 38 – 45% giá bán lẻ cuối cùng. Do đó, việc điều chỉnh thuế (như giảm thuế môi trường năm 2022) có thể làm giá xăng giảm mạnh. Ngoài ra, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đóng vai trò quan trọng trong việc giảm nhẹ các cú sốc giá thế giới, giúp Việt Nam tránh tình trạng biến động đột ngột.

🔸 Nguồn cung trong nước và năng lực lọc hóa dầu: Hai nhà máy lọc dầu Dung Quất (Quảng Ngãi) và Nghi Sơn (Thanh Hóa) hiện đáp ứng khoảng 70 – 80% nhu cầu xăng dầu nội địa. Khi các nhà máy này hoạt động ổn định, áp lực nhập khẩu giảm và giá xăng có thể duy trì ổn định. Tuy nhiên, nếu xảy ra sự cố kỹ thuật hoặc gián đoạn nguồn cung, Việt Nam buộc phải nhập khẩu với giá cao, khiến thị trường dễ biến động – như đã thấy năm 2022 khi Nghi Sơn tạm ngưng sản xuất.

🔸 Tỷ giá và chi phí logistic: Giá xăng dầu nhập khẩu được thanh toán bằng USD, nên mỗi khi đồng VND mất giá, giá xăng nội địa có xu hướng tăng ngay cả khi giá dầu thế giới đứng yên. Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển, lưu kho, và bảo hiểm cũng ảnh hưởng đáng kể.

🔸 Chính sách năng lượng và xu hướng tiêu dùng: Xu hướng chuyển đổi sang năng lượng sạch và xe điện đang bắt đầu ảnh hưởng đến thị trường xăng dầu Việt Nam. Dù tỷ lệ xe điện hiện còn thấp, sự gia tăng nhanh chóng của loại phương tiện này trong những năm tới sẽ làm chậm lại đà tăng nhu cầu xăng, góp phần giữ giá ổn định trong dài hạn.

5. Cách thu thập và phân tích dữ liệu giá xăng?

Để hiểu rõ diễn biến và xu hướng giá xăng tại Việt Nam, điều quan trọng là xây dựng một hệ thống dữ liệu đầy đủ, đáng tin cậy và có tính cập nhật liên tục. Quá trình này gồm hai bước chính: thu thập dữ liệu từ nhiều nguồn và phân tích để rút ra xu hướng.

Thu thập dữ liệu trong nước và quốc tế

Tại Việt Nam, nguồn dữ liệu chính thống nhất về giá xăng được cung cấp bởi Bộ Công Thương, thông qua các thông báo điều hành giá định kỳ hai lần mỗi tháng. Đây là nơi công bố “giá cơ sở” – tức mức giá tính toán dựa trên giá nhập khẩu, chi phí vận hành, thuế và Quỹ bình ổn giá.

Cùng với đó, các doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex và PVOil cũng thường xuyên công bố giá bán lẻ thực tế tại các khu vực khác nhau, giúp theo dõi sự chênh lệch vùng miền.

Tổng cục Thống kê (GSO) sẽ là cơ quan cung cấp dữ liệu theo hướng vĩ mô hơn: chỉ số giá nhóm “nhiên liệu và năng lượng”, mức bình quân giá bán lẻ xăng theo năm, cũng như tác động của giá xăng đến chỉ số CPI.

Ngoài dữ liệu trong nước, cần thu thập thêm giá dầu thô thế giới – yếu tố nền tảng trong việc hình thành giá xăng. Việc quy đổi giá từ USD/thùng sang VND/lít cũng giúp so sánh trực tiếp giữa thị trường quốc tế và giá bán lẻ trong nước.

Phân tích dữ liệu và xác định xu hướng

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá xăng tại Việt Nam có thể chia thành hai thành phần chính là giá dầu quốc tế và các yếu tố trong nước (thuế – phí, năng lực lọc dầu nội địa, hỗ trợ giá của chính phủ…).

Tùy từng thời điểm mà một trong hai nhóm yếu tố này sẽ có tác động khác nhau, tuy nhiên, giá dầu quốc tế sẽ là yếu tố ảnh hưởng đầu tiên và lớn hơn. Chính phủ Việt Nam thường sẽ can thiệp khi tác động của giá dầu quốc tế lên giá xăng nội địa trở nên cực đoan.

Do đó, sau khi nhìn thấy xu hướng tổng quát bằng dữ liệu giá trung bình, mức cao nhất – thấp nhất, và biến động theo từng năm, chúng ta có thể tiến hành phân tích sự tương quan giữa giá xăng và giá dầu quốc tế qua từng thời kỳ để dự đoán được xu hướng tương lai.

6. Những câu hỏi hay gặp

#Giá xăng được điều chỉnh mấy lần một tháng?

Thường là 2 lần, vào ngày 1 và 15 hàng tháng.

#Cơ quan nào quyết định giá xăng ở Việt Nam?

Bộ Công Thương và các doanh nghiệp đầu mối.

#Xăng dầu trong nước có theo giá thế giới không?

Có, nhưng được điều chỉnh để phù hợp với thực tế trong nước.

#Tại sao giá dầu thô giảm mà giá xăng không giảm?

Vì các yếu tố như chi phí sản xuất, thuế, quỹ bình ổn giá và các yếu tố cung cầu trong nước.

#Xăng RON 95 khác gì với E5 RON 92? Cái nào phổ biến tại Việt Nam?

RON 95 có chỉ số octane cao hơn, cho hiệu suất động cơ tốt hơn. E5 RON 92 có ethanol pha trộn và thân thiện với môi trường. E5 RON 92 được nhiều người dùng hơn do có chi phí rẻ hơn.

#Giá xăng ảnh hưởng thế nào đến lạm phát và giá hàng hóa?

Tăng giá xăng làm tăng chi phí vận chuyển và sản xuất, dẫn đến tăng giá hàng hóa và có thể gây lạm phát.

#Cơ chế điều hành giá xăng của Việt Nam hoạt động ra sao?

Cơ quan nhà nước điều chỉnh giá xăng căn cứ vào giá dầu thế giới, chi phí sản xuất, và tình hình cung cầu trong nước.

#Xu hướng giá xăng toàn cầu 2025 – 2030 sẽ như thế nào?

Dự báo sẽ tăng do nhu cầu năng lượng tăng và các yếu tố về chuyển đổi năng lượng tái tạo, nhưng có thể sẽ biến động mạnh do các yếu tố địa chính trị và phát triển công nghệ.