Günde 4 Milyon Varil! Savaşın Ortasında Enerji Can Damarı: Orta Doğu Petrol Üreticileri "Gizli Operasyonlar" Yoluyla Küresel Fiyatları İstikrara Kavuşturuyor

Bloomberg'in Pazartesi günü yayınladığı bir rapora göre, konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklar , gemilere yönelik sık sık yapılan saldırılara rağmen, Hürmüz Boğazı üzerinden ham petrolün gizli taşınmasının ve Umman Körfezi'ndeki kargo transferinin devam ettiğini açıkladı.

Konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklar, sevk edilen gerçek hacmin piyasa beklentisi olan günlük 4 milyon varili aştığını söylüyor. ABD Enerji Bakanı Chris Wright geçen hafta, son yedi günde Hürmüz Boğazı'ndan yaklaşık 9 milyon varil ham petrol taşındığını belirtmişti; bu rakam birçok petrol tüccarını şaşırtmıştı.

Bu gizli taşıma faaliyetleri, boru hattı alternatifleri, stratejik rezervlerin serbest bırakılması ve küresel talebin azalmasıyla birlikte, Brent petrol vadeli işlem fiyatlarını Ağustos ayında varil başına 80-90 dolar aralığında istikrarlı tuttu; bu da çatışmanın başlangıcında bazı çevrelerce tahmin edilen varil başına 150 doların çok altında kaldı. Enerji fiyatlarının enflasyonu artıracağına dair piyasa endişeleri de buna paralel olarak azaldı.

Taşıma hacmi piyasa beklentilerini aştı.

İran-Irak Savaşı'nın başlamasından önce, Hürmüz Boğazı'ndan günlük yaklaşık 20 milyon varil ham petrol taşınıyordu ve bu da küresel petrol arzının yaklaşık beşte birini oluşturuyordu. Çatışmanın başlamasından sonra bu güzergahtan geçen trafiğin hacmi önemli ölçüde azaldı, ancak gerçek akış yine de piyasa beklentilerini aştı.

Chris Wright'ın günde 9 milyon varil olarak belirttiği rakam, çeşitli tahminlerin üst sınırında yer alıyor ve çatışmayla ilgili sevkiyat hacminin neredeyse yarısına denk geliyor. Kaynaklar ayrıca , gerçek sevkiyat hacminin piyasanın genel tahmini olan günde 4 milyon varili aştığını, ancak "gizli" taşımaya dahil olan gemilerin kasıtlı olarak gizlenmesi nedeniyle, tüccarlar ve analistlerin hacmi doğru bir şekilde belirlemesinin zor olduğunu belirtti.

Bloomberg'in derlediği gemi takip verilerinin yanı sıra Kpler ve Vortexa'dan elde edilen verilere göre, Birleşik Arap Emirlikleri'ne ek olarak Irak, Katar ve Kuveyt'ten gelen ham petrol de benzer şekilde Hürmüz Boğazı üzerinden sevk ediliyor.

Umman Körfezi'nde "mekik taşımacılığı" giderek ivme kazanıyor.

Bu ulaşım sisteminin kalbi, Umman kıyılarındaki Hürmüz Boğazı girişindeki sulardır. AB'nin Sentinel-1 uydusundan elde edilen verilere göre, bu yılın Ocak ayında yaklaşık 40 olan çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC'ler) ve dökme yük gemileri de dahil olmak üzere yaklaşık 150 gemi şu anda bölgede demirlemiş durumda. Umman Körfezi'ndeki Sohar yakınlarında demirlemiş gemi sayısı da İran ile yaşanan çatışmanın başlamasından bu yana önemli ölçüde arttı.

Bu gemilerin çoğu, transponderlerini kapatmış ve Hürmüz Boğazı'ndan geçmekte olan nakliye gemilerinden kargo almak için bekliyor; daha sonra bu kargoyu küresel pazarlara gidecek daha büyük tankerlere aktarıyorlar. Bu "mekik ticareti" modeli aylardır yürürlükte ve savaş zamanı enerji tedarik zincirinin temel bir halkasını oluşturuyor.

Birleşik Arap Emirlikleri'nin devlet petrol devi Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi, "Gemilerimize yönelik tekrarlanan saldırılara rağmen, sorumluluklarımızı yerine getirmeye, küresel pazarlara güvenli bir şekilde enerji sağlamaya ve müşteri ihtiyaçlarını ve taahhütlerini karşılamak için elimizden gelenin en iyisini yapmaya kararlıyız" dedi. Şirket, küresel alıcılara yaklaşık 135 milyon varil ham petrol sattı ve geçen hafta yeni bir satış turu başlattı.

Ulaşım faaliyetleri maliyetlidir ve sürekli riskler içerir.

Konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklar, mevcut durumun Orta Doğu petrol üreten ülkeleri için normalden çok uzak olduğunu vurguladı. Hürmüz Boğazı'ndaki denizcilik faaliyetlerine aşina olanlar, ticaret gemilerine yönelik saldırılar ve Batı ordularının transit kargo gemilerini tacizci gemilerden korumak için aldığı savunma önlemleri de dahil olmak üzere, denizcilik olaylarının gerçek sayısının kamuoyuna açıklanandan çok daha fazla olduğunu belirtti.

Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi de şu açıklamayı yaptı: "Bölgedeki diğer enerji şirketleri gibi, biz de çalışanlarımıza, gemilerimize ve tesislerimize yönelik sebepsiz saldırıların doğrudan sonuçlarından muzdarip olmaya devam ediyoruz. Bu saldırılar sadece çalışanlarımız, yüklenicilerimiz ve denizcilerimiz için riskleri artırmakla kalmıyor, aynı zamanda kritik enerji kaynaklarının akışını da aksatıyor."

Hürmüz Boğazı'ndan geçerken birçok denizci hayatını kaybetti ve bölgedeki petrol sızıntıları artıyor. Geçen hafta yayınlanan uydu görüntüleri Umman Körfezi'nde bir petrol sızıntısı gösterdi, ancak kaynağı hala belirlenemedi; bu da gizli gemi taşımacılığı faaliyetlerini çevreleyen yüksek gizlilik derecesini daha da vurguluyor. Birleşik Arap Emirlikleri petrol taşımacılığına aşina kaynaklar, İran'ın BAE gemilerine yönelik saldırılarının yeniden başladığına dair son raporlara rağmen, gemi taşımacılığı faaliyetlerinde yavaşlama belirtisi olmadığını söylüyor.

Tüccarlar ve analistler, savaş sırasında petrol taşımacılığının devam etmesinin, Brent petrol vadeli işlemlerinin Ağustos ayı boyunca çoğunlukla varil başına 80-90 dolar aralığında kalmasının temel nedenlerinden biri olduğunu belirtiyor. Bu, savaşın başlangıcındaki en kötümser ilk tahminlere göre önemli bir gelişme; o zamanlar bazıları, çatışmanın yaz boyunca devam etmesi durumunda petrol fiyatlarının varil başına 150 dolara yükseleceğini tahmin ediyordu. Gerçek fiyat hareketi bu seviyenin çok altında kaldı.

"Gizli" sevkiyatın yanı sıra, çatışma bölgelerini atlayan alternatif boru hattı güzergahları, çeşitli ülkeler tarafından stratejik rezervlerin serbest bırakılması ve küresel talebin azalması, petrol fiyatlarını baskılayan çoklu tampon mekanizmalara katkıda bulunmaktadır. Bu faktörlerin birleşik etkisi, savaşın küresel ekonomi üzerindeki etkisini önemli ölçüde sınırlamış ve enerji fiyatlarının enflasyonu artıracağı yönündeki piyasa endişelerini hafifletmiştir.