Канцлер Германии Фридрих Мерц критикует предложение ЕС об обязательном переходе на электромобили к 2030 году
«Предложения, объявленные на выходных относительно автопарков прокатных компаний и их электрификации, полностью игнорируют текущие потребности Европы», — заявил Мерц. «Это не те предложения, которые нам нужны. Вместо этого мы хотим сохранить технологическую открытость».
Политика, которая все еще обсуждается на уровне ЕС, потребует от таких компаний, как Sixt SE и Europcar Mobility Group, покупать только электромобили с начала следующего десятилетия. Это часть более масштабных усилий по декарбонизации транспорта — одного из самых загрязняющих секторов в Европе.
План Брюсселя вызывает сопротивление в Берлине
Основная идея плана заключается в том, что корпоративные и прокатные автопарки — это быстрый способ сократить выбросы: прокатные компании являются одними из крупнейших покупателей новых автомобилей в Европе, и после перепродажи этих машин на вторичном рынке они могут значительно ускорить распространение электромобилей среди потребителей.
Однако возражения Мерца — часть растущего сопротивления со стороны национальных правительств, которые опасаются чрезмерного вмешательства Брюсселя. Немецкий лидер, уже вовлеченный в бюджетные споры с ЕС, ясно дал понять, что Берлин не будет бездумно одобрять климатические инициативы, которые, по его словам, возлагают нереалистичные ожидания на бизнес и граждан.
Европейская комиссия еще не опубликовала официальный текст законопроекта, но ранние черновики, переданные национальным делегациям, указывают на жесткий курс по обязательной электрификации автопарков к 2030 году с минимальными исключениями.
Единство Европы в вопросах экологии под финансовым давлением
Автопроизводители также внимательно следят за дебатами. Для компаний, которые все еще сильно зависят от доходов с моделей с ДВС, такие сроки могут означать сложные решения относительно производственных линий и контрактов с поставщиками.
Германия, в частности, давно выступает за более гибкий подход к декарбонизации транспорта. Хотя Берлин поддерживает сокращение выбросов, он последовательно отстаивает принцип технологической нейтральности, предлагая оставить на столе такие варианты, как синтетическое топливо и водород.
План по электрификации автопарков выходит за рамки цели ЕС по запрету продажи новых автомобилей с ДВС к 2035 году. Хотя эта политика уже вызвала споры, новое предложение увеличивает ставки, сдвигая сроки и перекладывая основное бремя на бизнес.
По словам одного из законодателей Брюсселя, предложение может затронуть 60% рынка новых автомобилей.
Сторонники в Европейской комиссии утверждают, что время имеет решающее значение. После лета с рекордными температурами и растущим давлением из-за обязательств COP29 Брюссель видит в транспортных выбросах одну из немногих областей, где агрессивная политика может быстро принести результаты.
Перевод: AltcoinNinja
