México impõe tarifa de 50% sobre carros asiáticos; China promete retaliação imediata

O governo mexicano acaba de desferir um golpe comercial pesado—implementando tarifas de 50% sobre veículos asiáticos. A medida visa proteger a indústria automotiva local, mas já acendeu o pavio de um conflito internacional.

China não perde tempo—anuncia retaliação imediata. Pequim promete medidas equivalentes, escalando rapidamente a tensão comercial entre as duas economias.

Mercados financeiros reagem com nervosismo. Especuladores já começam a ajustar carteiras—mais uma jogada protecionista que vai custar caro aos consumidores. Porque no final, como sempre, quem paga a conta é o contribuinte.

China defende posição comercial enquanto mais países exercem pressão

A reclamação da China não se refere apenas ao México. Pequim apontou o que chamou de abusos tarifários de longa data dos EUA e alertou contra o alinhamento com essas políticas.

A China também lembrou ao mundo que já impôs suas próprias contramedidas em recentes disputas comerciais com Washington, incluindo a limitação de exportações de certos minerais usados em indústrias de alta tecnologia; minerais onde as empresas chinesas dominam a cadeia de suprimentos global.

Embora a China esteja insatisfeita com a iniciativa do México, o ministério não tem usado a mesma retórica com outras nações. Jorge Guajardo, ex-embaixador mexicano na China e agora sócio da DentGlobal Advisors em Washington, D.C., destacou que a Rússia já impõe tarifas de 60% sobre veículos chineses e que o Brasil introduziu taxas de 35% sobre a importação de carros elétricos em julho.

“Ainda não vi a China aplicar as mesmas acusações [de coerção] à Rússia ou ao Brasil”, disse Jorge em um e-mail à CNBC. “Presumo que seja um acordo tácito de que eles entendem que não há apetite no mundo para absorver o excesso de capacidade da China.”

Essa questão do excesso de capacidade já foi abordada no ano passado por uma autoridade chinesa, que disse à CNBC que o comércio global existe justamente para lidar com situações como essa. Se a China produz muitos carros elétricos, argumentou a autoridade, isso não é diferente de outros países que exportam gás natural, alimentos ou semicondutores em grandes quantidades.

Montadoras chinesas investem bilhões no México antes do muro tarifário

Entre junho de 2022 e julho de 2024, mais de 20 empresas automobilísticas chinesas anunciaram planos de investir mais de US$ 7 bilhões no México, de acordo com dados da Coalizão para uma América Próspera, um grupo de defesa com sede nos Estados Unidos.

Esses anúncios incluem projetos para autopeças, bem como para a montagem completa de veículos. Não está claro quantos desses planos já foram concluídos. Uma grande empresa, a BYD , ainda nem começou a construir sua fábrica prevista no México.

O México também se tornou o principal destino das exportações de automóveis da China, com base em dados de embarques do início deste ano. Mas não são as marcas ocidentais com as quais os carros chineses estão competindo no México.

Eugene Hsiao, chefe de estratégia de ações chinesas da Macquarie Capital, disse no programa "The China Connection", da CNBC, que "a conquista de participação de mercado, muitas vezes, não vem propriamente das marcas ocidentais. É, na verdade, de outras marcas asiáticas. Acho que é isso que vimos no México".

Mesmo antes do anúncio dessa tarifa de 50%, já havia rumores de um possível aumento de 25%, e Eugene também abordou esse assunto. "A proposta de valor de muitos desses carros chineses, eu acho, permanece intacta, mesmo com algumas dessas tarifas", disse ele. Isso significa que, apesar do aumento dos custos de importação, os compradores ainda podem escolher veículos chineses, especialmente se eles ainda forem mais baratos ou oferecerem mais recursos em comparação com os concorrentes regionais.

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