Queda de oito meses consecutivos na receita da Tesla na Europa: o que está por trás do declínio?
A Tesla enfrenta uma tempestade perfeita no mercado europeu enquanto sua receira despenca pelo oitavo mês consecutivo.
O otimismo excessivo dos analistas tradicionais sobre ações de crescimento mostra mais uma vez por que o setor financeiro convencional continua perdendo para ativos digitais descentralizados.
Enquanto os veículos elétricos lutam na Europa, os investidores inteligentes já migraram para oportunidades com retornos reais - não promessas vazias de relatórios trimestrais.
BYD ultrapassa Tesla na Espanha e em Portugal
Apenas três países ofereceram algum alívio à Tesla. Em Portugal, após sete meses de perdas, os registros cresceram 28,7% em agosto. Na Espanha, subsídios governamentais de até € 7.000 (US$ 8.200) ajudaram a Tesla a registrar um aumento de 161%, passando de 549 veículos para 1.435 em agosto, em relação ao mesmo período do ano anterior.
Mas a vitória não durou muito; a BYD vendeu 1.827 carros na Espanha naquele mês, um aumento de mais de 400%. Não foi por pouco. Olhando para 2025, o contraste piora ainda mais. A BYD vendeu 14.181 veículos na Espanha este ano, um aumento de 675%. Tesla? Apenas 9.303, um aumento de apenas 11,6%. Isso nem chega perto.
Matthias Schmidt, analista de mercado automotivo da Schmidt Automotive, disse que os números fracos não são uma surpresa. "Os volumes decepcionantes da Tesla podem ser parcialmente atribuídos a um ambiente de mercado mais competitivo." Ele não está errado.
A Europa está sendo inundada com novos modelos elétricos de marcas tradicionais e startups chinesas agressivas. A Tesla não lança um novo carro para o mercado de massa desde o Model Y em 2020 e agora está ficando para trás.
Elon Musk, durante uma teleconferência com investidores em julho, afirmou que "não havia problemas com os volumes da Tesla no mercado europeu". Isso apesar de a participação de mercado da Tesla na Europa Ocidental ter caído para 1,7% no primeiro semestre de 2025, ante 2,5% em 2024. Matthias chamou a declaração de Musk de "delirante".
Funcionários da Tesla na Europa disseram anteriormente que a queda era temporária, atribuindo a culpa às mudanças na produção do renovado Modelo Y, que foi o carro mais vendido na Europa no ano passado.
As entregas recomeçaram em junho, mas agosto não trouxe a recuperação esperada pela Tesla. As vendas do Modelo Y caíram 46,5% na Dinamarca e 87% na Suécia.
Ginny Buckley, CEO do site de veículos elétricos Electrifying.com, disse que a imagem da Tesla está se deteriorando. "A influência de Musk na marca tem se tornado cada vez mais polarizadora." Mais da metade dos usuários entrevistados por seu site disseram que Elon Musk é o motivo pelo qual não compram um Tesla.
Na Grã-Bretanha, o estrago já está feito. A Marketcheck, que tracas vendas de carros usados, relatou que as vendas de Tesla usados atingiram um recorde em julho, com um aumento de 270%. Mas os compradores não estão pagando muito. O preço médio de um Model Y usado está agora 41% menor do que há dois anos.
Oito meses imersos nessa confusão, os problemas da Tesla na Europa não são mais uma queda. São uma tendência. Enquanto os concorrentes inundam o mercado com veículos elétricos mais baratos e os governos oferecem incentivos para qualquer um, exceto a Tesla, Elon Musk continua negando a perda de força. Mas os números não mentem. Eles nunca mentem.
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